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發(fā)布部門:海關(guān)總署發(fā)布文號(hào):目錄第一章總則第二章賠償范圍第一節(jié)行政賠償?shù)诙?jié)查驗(yàn)賠償?shù)谌沦r償請(qǐng)求人和賠償義務(wù)機(jī)關(guān)第四章賠償程序第一節(jié)行政賠償程序第二節(jié)查驗(yàn)賠償程序第五章賠償方式和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)第六章賠償費(fèi)用第七章責(zé)任追究與追償?shù)谝还?jié)責(zé)任追究第二節(jié)追償?shù)诎苏路韶?zé)任第九...

海上拖航時(shí)承拖方不負(fù)賠償責(zé)任的有哪些情況如輪或被拖物碰撞他船，造成他船的損害、貨物被毀等等。在海上拖航過程中，對(duì)于承托方和被拖方之間的損害賠償責(zé)任，屬于違約責(zé)任，它適用違約責(zé)任的一般規(guī)定，按照合同的約定或制約合同的法律來確定。綜各種合同格式和各國(guó)的海商法，承托方與...

一、船舶保險(xiǎn)合同糾紛是專屬管轄嗎船舶保險(xiǎn)合同產(chǎn)生糾紛的，并不屬于專屬管理，而是由被告人所在地或者保險(xiǎn)標(biāo)的物所在地人民法院管轄。《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二十三條?合同糾紛管轄因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。第二十四條?保險(xiǎn)合同糾紛...

污染是否受海商法調(diào)整是的。關(guān)于環(huán)境污染，受海商法調(diào)整。環(huán)境污染訴訟時(shí)效最長(zhǎng)為六年。根據(jù)《海商法》第二百六十五條規(guī)定，有關(guān)船舶發(fā)生油污損害的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為三年，自損害發(fā)生之日起計(jì)算;但是，在任何情況下時(shí)效期間不得超過從造成損害的事故發(fā)生之日起六年。《海商法》第三...

最高人民法院關(guān)于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)木唧w規(guī)定(試行) (1991年11月8日最高人民法院審判委員會(huì)第521次會(huì)議通過) 為了正確及時(shí)地審理涉外海上人身傷亡損害賠償案件，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法通則》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我國(guó)海事審判實(shí)踐...

(一)船舶碰撞損害賠償原則 船舶碰撞損害賠償遵循民事侵權(quán)賠償?shù)囊话阍瓌t，但又有其自身的特點(diǎn)。具體而言，包括以下幾方面： 1、恢復(fù)原狀原則 恢復(fù)原狀，本意是恢復(fù)到原來的狀況，是指加害人通過賠償使受害人的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位盡可能恢復(fù)到如果他沒有遭受損害而本應(yīng)具有的財(cái)產(chǎn)...

船舶碰撞損害賠償?shù)姆秶话惆ù氨旧淼膿p失，船載貨物的損失以及船上旅客和船員人身傷亡損害。 船舶損失包括全損和部分損失，兩者具體的賠償或補(bǔ)救方式亦有差異。船舶發(fā)生全損后其賠償范圍包括船舶價(jià)值損失、合理的船期損失、船員工資和遣返費(fèi)以及其他合理費(fèi)用。在海事碰撞案件...

船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。 在船舶碰撞案件中，除責(zé)任劃分外，雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)往往是財(cái)產(chǎn)損害賠償和人身損害賠償，這是關(guān)系到船舶碰撞雙方的切身利益，也是當(dāng)事人訴訟的主要目的。在船舶碰...

在統(tǒng)一國(guó)際海事立法的大趨勢(shì)下,CMI為了解決船舶碰撞損害賠償問題,在1985年第35屆會(huì)議上提出了《確定海事碰撞損害賠償國(guó)際公約預(yù)案》(以下簡(jiǎn)稱《公約預(yù)案》),并在此基礎(chǔ)上于1987年制定并通過了《船舶碰撞損害賠償?shù)睦锼贡疽?guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《里斯本規(guī)則》)。1985...