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寧波
杭州正在為機動車維修立法
??? 截至6月底，杭州市機動車保有量為127.35萬輛。修車成為有車族的心頭一痛，面對復雜的結構、繁多的配件、高深莫測的術語，不少人走進修車廠就擔心被宰一刀，被蒙一把。
不過，杭州市將通過立法，來規范這個在很多人眼中迷霧重重的機動車維修行業?！逗贾輽C動車維修業管理條例（草案）》（征求意見稿）近日公布，市民可登錄市政府法制辦網站（www.hangzhoufz.gov.cn)，對條例的征求意見稿提出建議和意見。
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修車前 簽份書面合同
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現象：修車前說好使用正宗配件，提車后卻發現換上的配件問題很多，根本沒有按當初約定來執行。但由于修車前雙方都只是口頭約定，并未簽訂修車合同，車主隨后的維權一波三折。
草案規定：機動車維修經營者與托修人應當在平等自愿的基礎上訂立機動車維修合同。在維修過程中，需要變更維修項目的，應當事先征得托修人同意并訂立補充合同。
機動車維修經營者應當按照公示的收費項目、收費標準、材料配件價格合理收取費用。不得虛報維修項目、維修工時及材料費用。費用結算時，材料費與工時費分項計算，出具機動車維修業管理機構統一監制的機動車維修結算清單。經營者不出具維修結算清單的，托修人有權拒絕支付維修費用。
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銷售不合格配件 最高罰五千
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現象：車主王女士從汽修廠修車后發現，空調不能正常工作，且車底漏油，于是懷疑配件有問題。經鑒定，維修清單中需要更換的55個配件，實際只換了33個，其余22個為修復件。即便是更換的33個配件，也根本不是正宗配件，有的還存在明顯質量問題。
草案規定：機動車維修使用或者銷售的配件未附有產品質量檢驗合格證明、配件經銷質保憑證的，將被處以1000－5000元的罰款。
另外，托修人支付費用更換配件，經營者不得拒絕托修人取回舊配件的要求。托修人自備配件，應當提供配件合格證明，并在機動車維修合同或者結算清單中記載。使用達到合格質量標準的舊配件或者修復配件維修機動車，須征得托修人書面同意。機動車配件經銷者與購買方結算費用時，應當出具配件銷售結算清單。
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兩次修不好 汽修廠出錢再修
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現象：汽車無故熄火，送去修理，修好回來用了兩天，故障又出現了。再去修，還是無法正常使用。碰到這樣的情況，大多數人只好自認倒霉，付了修車費，再換家修理廠碰碰運氣。
草案規定：在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。
機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，并承擔相應修理費用。
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給手續不全車輛變色 最高罰款五萬
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現象：李某幫張某把灰色夏利車改成紅色，并收了800元費用。哪知這是輛搶劫來的車，后來李某因私自給手續不全的車輛改色，被檢察機關依法提起公訴，最終以窩藏贓物罪依法判處李某有期徒刑1年零6個月緩刑2年，并處罰金人民幣22000元。
草案規定：托修人要求改變機動車車身顏色，更換發動機、車身和車架，或者要求重新打刻車輛識別代碼的。經營者應當在查驗其已辦理了法律、法規規定的手續證明后方可承修。經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。如有違反將被處以20000元以上50000元以下罰款。
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