國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種：

(一)基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

1.因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。

其中需要說明的有：

火災(zāi)包括：意外失火，如運(yùn)輸工具發(fā)生失火，用火設(shè)備不良等;貨物自燃成災(zāi);他人縱-火;因救火所致保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，如貨物遭到水漬損毀、滅失的損失;毗鄰火災(zāi)波及被保險(xiǎn)貨物并造成的損失。

對未直接遭受洪水泡損，但卻受潮變質(zhì)的被保險(xiǎn)貨物，保險(xiǎn)人不予賠償。

2.由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。

3.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失。

4.按國家規(guī)定或一航慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用。

5.在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時(shí)，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理費(fèi)用。

(二)綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

若投保了綜合險(xiǎn)，保險(xiǎn)人除負(fù)責(zé)基本險(xiǎn)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償下列損失：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所有容器(包括封口)損壞而滲漏的損失;或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成的保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失;

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失;

4.符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。

(三)責(zé)任免除

由于下列原因造成保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：

1.戰(zhàn)爭或軍事行動;

2.核事件或核爆炸;

3.保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善;

4.被保險(xiǎn)人的故意行為或過失;

5.全程是公路貨物運(yùn)輸?shù)模I竊或整件提貨不著的損失;

6.其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。

(四)保險(xiǎn)期限

1.責(zé)任起訖

保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期是自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲存所時(shí)起，至該保險(xiǎn)憑證上注明的目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉庫或儲存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知》后的15天為限(以郵戳日期為準(zhǔn))。

"運(yùn)離"的含義是指被保險(xiǎn)貨物從起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲存所，被裝載于主要運(yùn)輸工具或輔助運(yùn)輸工具的過程。"運(yùn)離"包含兩種情況，一種情況是一件貨物被裝運(yùn)上運(yùn)輸工具，這件貨物可視為"運(yùn)離"，另一種情況是貨物雖未裝上運(yùn)輸工具，但已開始被搬動，這時(shí)也應(yīng)視為"運(yùn)離"，對此，保險(xiǎn)人同樣承擔(dān)責(zé)任。"運(yùn)離"一件負(fù)責(zé)一件，"運(yùn)離"一批負(fù)責(zé)一批，因而，在貨物運(yùn)輸過程中，保險(xiǎn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是逐漸增大的，直至貨物全部"運(yùn)離"時(shí)風(fēng)險(xiǎn)值最大。

"起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲存處所"是被保險(xiǎn)人或其發(fā)貨人將保險(xiǎn)貨物起運(yùn)于運(yùn)輸工具(包括輔助性運(yùn)輸工具)外運(yùn)，或發(fā)往水路或陸路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)前存放被保險(xiǎn)貨物的任何一個(gè)被保險(xiǎn)人或其發(fā)貨人所有、占用或租用的倉庫或儲存處所。

2.中轉(zhuǎn)

對于保險(xiǎn)貨物從一地運(yùn)至另一地的過程中屬于正常的中途運(yùn)轉(zhuǎn)，保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)。被保險(xiǎn)貨物在中轉(zhuǎn)地停留候運(yùn)期間發(fā)生的責(zé)任范圍內(nèi)的損失都可得到賠償，停留時(shí)間的長短不受限制。此外，保險(xiǎn)人對非無法控制的情況引起的不合理繞道及改道，以及由此導(dǎo)致的貨物中轉(zhuǎn)停留不予負(fù)責(zé)。

3.責(zé)任終止

國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)責(zé)任在被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵合同載明的目的地、卸離運(yùn)輸工具并存放于目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉庫或儲存所時(shí)終止。

若被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時(shí)提貨或只提取部分貨物，保險(xiǎn)人對未提貨物或剩余未提貨物只承擔(dān)15天的責(zé)任。若被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地的15天內(nèi)，被保險(xiǎn)人或其收貨人不是將貨物提出放入自己的倉庫或儲存所而是就地直接發(fā)運(yùn)其他單位或再轉(zhuǎn)運(yùn)其他單位，責(zé)任即告終止。

(五)保險(xiǎn)金額

國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額采取定值保險(xiǎn)的方式，一般先由被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)金額并填入投保單，經(jīng)保險(xiǎn)人同意即可成為正式的保險(xiǎn)金額。確定保險(xiǎn)金額通常有兩種標(biāo)準(zhǔn)：

1.目的地成本價(jià)

目的地成本價(jià)是指貨物的購進(jìn)價(jià)加上運(yùn)抵目的地發(fā)生的一切運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及稅款等費(fèi)用。一般國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按這種方法確定。

2.目的地市價(jià)

目的地市價(jià)是指貨物到達(dá)目的地的銷售價(jià)格，也就是到達(dá)目的地的實(shí)際成本價(jià)再加上合法的利潤。

(六)保險(xiǎn)費(fèi)率

國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率確定時(shí)較復(fù)雜。在制訂保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，應(yīng)主要考慮保單期間受損財(cái)產(chǎn)占全部投保財(cái)產(chǎn)的比率(即賠付率)，同時(shí)，還應(yīng)考慮以下因素：

1.運(yùn)輸工具。各種不同種類的運(yùn)輸工具以及各種運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)、性能和新舊程度的差異使貨物在運(yùn)輸中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)大為不同。因此，不僅要對不同運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物使用差別費(fèi)率，而且對都是通過水運(yùn)、陸運(yùn)的貨物，如輪船和木船，人力和動力等，費(fèi)率也要有所差別。例如，火車出事的概率小于汽車，因此，對火車使用的費(fèi)率小于對汽車使用，船舶噸位小的費(fèi)率要高于噸位大的。對船舶來說，還有航行區(qū)域的規(guī)定，航行區(qū)域費(fèi)率分為江河和沿海兩種。

2.運(yùn)輸方式。不同的運(yùn)輸方式，貨物在運(yùn)輸中面臨的風(fēng)險(xiǎn)不同，所使用的費(fèi)率也應(yīng)不同。例如："直運(yùn)"和"聯(lián)運(yùn)"相比較，"直運(yùn)"只使用一種運(yùn)輸工具，而"聯(lián)運(yùn)"則涉及中途變更運(yùn)輸工具，增加了卸載、重載等中間環(huán)節(jié)，對"聯(lián)運(yùn)"的費(fèi)率是按聯(lián)運(yùn)所使用的運(yùn)輸工具中費(fèi)率最高的一種運(yùn)輸工具再加收0.5?確定的，明顯于高于"直運(yùn)"費(fèi)率，一般集裝箱運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)費(fèi)率較低，這是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸可減少貨物的殘損短少，風(fēng)險(xiǎn)相對較小。

3.貨物性質(zhì)。貨物性質(zhì)是確定保險(xiǎn)費(fèi)率應(yīng)考慮的一個(gè)主要因素，不同性質(zhì)的貨物決定它們發(fā)生意外事故和受損程度的不同。例如：易爆、易燃物品風(fēng)險(xiǎn)很大，發(fā)生損失的可能性較高，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)要高一些。我國國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率規(guī)章根據(jù)貨物的特性，將貨物分為五類，類別愈高風(fēng)險(xiǎn)程度愈大，費(fèi)率相應(yīng)也就愈高。

4.運(yùn)輸途程

運(yùn)輸途程是指貨物運(yùn)輸所經(jīng)過的路線，運(yùn)輸途程可能長短不等，也有可能所經(jīng)過的區(qū)域的危險(xiǎn)性大小也不同，貨物在運(yùn)輸途中的時(shí)間長，受損的機(jī)會就大，費(fèi)率就比途程較短的要高。途徑區(qū)域地勢險(xiǎn)峻，水流湍急，費(fèi)率就會比地勢平坦，水流平穩(wěn)的費(fèi)率高。