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寧波
共享單車兒童傷亡案應由誰承擔責任
此次事故責任怎樣劃分：
此次事故責任的劃分，無疑單車公司承擔三分，包括受害人父母在內的監管人承擔三分，受害人、肇事司機和單車則共同承擔剩余部分責任。
一是，不正當方式肆意解鎖。
雖說ofo小黃車等共享單車的機械鎖的確存在漏洞，但絕不是他人采用不正當方式肆意解鎖行為的借口。我們三令五申強調禁止12歲以下兒童騎自行車上路，但總有人置法規不顧。更何況11歲孩子的年齡尚未成熟，就算是步行于城市道路也需要有監護人的陪伴。無論是就人情還是法規而言，道路上的任性行為都應該擔起主要責任。
二是，11歲的孩子獨自出行，父母監管不利。
一個未滿12歲的孩子，對于新事物缺乏認知，對法律規范更是模糊不清，這就更需要父母長期的陪伴和教育。現如今，許多父母忙于工作，有些不得不將孩子托付給老人和親屬，有些甚至不管不顧直接給些零用錢讓其獨自生活，對于孩子學習和教育疏于管教，長此以往終成后果。因此受害的孩子及其父母與此次事故脫不開關系。
三是，小黃車安全隱患長存。
停放在城市大街的小黃車都是按照嚴格設計標準生產，對于產品負有相關責任。但由于技術手段不成熟等多方面原因，諸如密碼易被破解、單車亂停亂放等問題長期困擾著社會群體，如今出了問題，單車公司亟需認真反思。給孩子創造一個具備強有力保護的生活不僅是父母的責任，也是社會的責任。可以理解的是，孩子離去給父母帶來了難以磨滅的傷痛，控制不好情緒也情有可原。但關鍵是事情已經發生，相互推卸責任不能解決問題，各自承擔起應負的責任才能給人以啟迪，才會從根本上減少此類行為的發生。因此別用放大鏡看責任，更別忽視自己的責任，追責應考慮實際問題。
以上就是律霸網小編為您帶來的共享單車兒童傷亡案應由誰承擔責任的相關知識。這類案件的發生，責任不光在肇事司機和共享單車公司，孩子父母也有很大的責任。養不教父之過，家長應該嚴格教育孩子。如果您還有其他疑問，歡迎來律霸網進行線上咨詢。
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