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在工程建設(shè)中，土方工程量對(duì)其影響必不可少，土方工程量的多少，對(duì)工程的質(zhì)量，效率，尤其是成本都有很大的影響。那么，計(jì)算土方工程量必須考慮的因素有哪些呢?各個(gè)因素對(duì)計(jì)算土方工程量具體有哪些影響呢?下面小編將帶來相關(guān)介紹。

一、計(jì)算方式的影響分析

目前，在土石方工程的中，進(jìn)行土石方數(shù)量的計(jì)算，基本上會(huì)遵循固定的公式，以得到較為可靠的數(shù)據(jù)。但根據(jù)公式進(jìn)行計(jì)算，通常只能夠得到較為粗略的結(jié)果，在實(shí)際的施工過程中，有許多細(xì)節(jié)都能夠影響到土石方的實(shí)際使用數(shù)量，因此根據(jù)公式進(jìn)行數(shù)量計(jì)算，往往會(huì)或多或少存在一定的偏差。計(jì)算方式上產(chǎn)生的影響基本上是不可避免地，只能夠通過提高計(jì)算過程中的精度來確保土石方數(shù)量的準(zhǔn)確性。選用的計(jì)算公式不同，土石方的數(shù)量計(jì)算結(jié)果也會(huì)出現(xiàn)一定程度的不同。

二、路面設(shè)計(jì)的影響分析

路基施工是后續(xù)路面施工的基礎(chǔ)，路基施工的質(zhì)量直接影響到路面施工是否能夠順利進(jìn)行。如果在路面施工設(shè)計(jì)中，對(duì)一些存在著凹陷的區(qū)域需要填平后才能夠滿足施工需求，那么就需要在路基施工階段，使用土石方將凹陷區(qū)域填平，這就會(huì)很大程度增加土石方的數(shù)量。特別是一些凹陷區(qū)域比較大，而路面施工設(shè)計(jì)中又需要填平的情況，所使用的土石方數(shù)量甚至?xí)紦?jù)整個(gè)路基施工的很大一部分，需要引起足夠的重視。對(duì)于這種情況，為了控制土石方數(shù)量，可從路面施工設(shè)計(jì)入手，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀坏孛病⑺牡刭|(zhì)條件、洪水頻率，修改設(shè)計(jì)方案，合理確定路面標(biāo)高，減少土石方的外借工程量。另外，在路面設(shè)計(jì)中，如果存著大量路基土石方開挖，最大限度考慮挖方段土石方利用，減少外棄，降低工程造價(jià)。

三、道路標(biāo)準(zhǔn)的影響分析

不同標(biāo)準(zhǔn)的道路，通常使用壽命有著較大的差別，并且對(duì)路基與路面壓實(shí)程度的需求也有所不同。比如說在該項(xiàng)道路工程的路基施工過程中，由于其道路的標(biāo)準(zhǔn)屬于城市快速主干道，因此對(duì)路基的壓實(shí)程度要求也較高。一般路基在壓實(shí)之后的土石方密度，與天然的土石方密度有著十分顯著的差別，特別是松土與壓實(shí)土之間，存在的差距更為明顯。就城市快速主干道而言，在進(jìn)行土石方數(shù)量的計(jì)算時(shí)，如果將路基壓實(shí)后的土石方系數(shù)設(shè)為1，那么松土的數(shù)量系數(shù)為1.25左右，普通土的數(shù)量系數(shù)為1.15左右，硬土的數(shù)量系數(shù)為1.1左右，石方的數(shù)量系數(shù)為0.95左右。在實(shí)際的土石方數(shù)量計(jì)算過程中，可以根據(jù)該換算系數(shù)，對(duì)所需要的土石方數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確的分析判斷。

四、路基沉降的影響分析

當(dāng)路基發(fā)生沉降后，如果沒有得到及時(shí)的處理，道路在建成之后極容易出現(xiàn)較大的裂縫，從而降低了道路的使用質(zhì)量。特別是對(duì)于該項(xiàng)工程所處的軟土結(jié)構(gòu)較多的區(qū)域來說，更容易發(fā)生路基的沉降。因此，在施工過程中，需要著重對(duì)軟土區(qū)域進(jìn)行分析，加大壓實(shí)力度，避免沉降的發(fā)生。而經(jīng)過了該措施之后，所需要的土石方數(shù)量必然會(huì)增加許多，在實(shí)際的計(jì)算中需要將其考慮在內(nèi)。

由此可以看到，計(jì)算土方工程量必須考慮的因素有很多，我們不能單就某一因素來確定如何計(jì)算土方量，要把各個(gè)因素綜合考慮，從而得到最優(yōu)結(jié)果，這樣，才能在提高工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，提高施工效率，并且降低工程建設(shè)的成本。當(dāng)然，如果對(duì)此還有不明白的地方，更多相關(guān)問題您可以咨詢律霸錦州律師。

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