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現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，隨之帶來的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物也逐漸增多，其中保險作為一項(xiàng)保障社會穩(wěn)定的措施被人們越來越重視，作為比較重要的保險之一，海上貨物運(yùn)輸線逐漸被人們發(fā)現(xiàn)。那么海上貨物運(yùn)輸保險的特點(diǎn)是什么？下面就海上貨物運(yùn)輸保險的特點(diǎn)是什么的問題進(jìn)行解釋。

海上貨物運(yùn)輸保險的特點(diǎn)是什么？

國際貿(mào)易的貨物一般都經(jīng)過長途運(yùn)輸，在運(yùn)輸、裝卸和儲存的過程中，由于自然災(zāi)害、意外事故和其他外來的原因，貨物有可能遭受各種損失，貨主為了保障貨物在一旦遭到損失后能從經(jīng)濟(jì)上得到補(bǔ)償，一般都要投保貨物運(yùn)輸險。

國際貨物運(yùn)輸保險是以運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的，被保險人(買方和賣方)向保險人(保險公司)按一定金額投保一定的險別，并交納保險費(fèi)，保險人承保以后，如果保險標(biāo)的在運(yùn)輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按規(guī)定給予被保險人經(jīng)濟(jì)上補(bǔ)償?shù)囊环N財產(chǎn)保險。國際貨物運(yùn)輸保險，因采用的運(yùn)輸方式不同，分為海上貨物運(yùn)輸保險、陸上貨物運(yùn)輸保險、航空貨物運(yùn)輸保險和郵包運(yùn)輸保險，其中以海上貨物運(yùn)輸保險起源最早、歷史最久，陸上、航空等貨物運(yùn)輸保險都是在海上貨物運(yùn)輸保險的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，為此本章將重點(diǎn)介紹海上貨物運(yùn)輸保險。海上貨物運(yùn)輸保險中所承保的風(fēng)險與損失包括海上風(fēng)險和外來風(fēng)險所引起的貨物本身損失及其有關(guān)的費(fèi)用損失。

一、風(fēng)險

海上貨物運(yùn)輸保險中的風(fēng)險可歸結(jié)為海上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩大類。

(一)海上風(fēng)險

所謂海上風(fēng)險，也稱海難，是指船舶、貨物在海運(yùn)輸過程中所發(fā)生的固有風(fēng)險。然而，國際貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險并不包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險，同時又不局限于在航海中所發(fā)生的風(fēng)險。從風(fēng)險的性質(zhì)上分，保險人所承保的海上風(fēng)險主要有自然災(zāi)害和意外事故兩種。

1.自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，主要包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)、浪擊落海等。

2.意外事故是指偶然的非意料中的事故，主要包括擱淺、觸礁、沉沒、傾覆、碰撞、火災(zāi)、爆炸、陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌、拋貨、吊索損害，海盜、船長或船員不法行為等。擱淺是由于異常的原因造成船舶與水底發(fā)生接觸并處于滯留的狀態(tài)，但如果是由于規(guī)律性的漲潮落潮而使船舶處于滯留狀態(tài)則不屬于擱淺;碰撞多指船舶與船舶的碰撞，但有的保險條款包括船舶與水以外的任何物體的碰撞;船長船員的不法行為是指在船主不知曉的情況下，破壞船舶或貨物，我國保險條款的意外事故不包括海盜。

(二)外來風(fēng)險

外來風(fēng)險一般是指海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險，包括一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩種。

1.一般外來風(fēng)險。一般外來原因所造成的風(fēng)險為一般外來風(fēng)險，主要包括偷竊、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、生銹、沾污、串味、淡水雨淋、受熱受潮等。

2.特殊外來風(fēng)險是指由于社會政治原因所造成的風(fēng)險，主要包括戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。

二、損失

海上運(yùn)輸貨物保險所保障的損失，接損失的程度可以分為全部損失和部分損失兩類：

(-)全部損失

全部損失簡稱全損，可分為實(shí)際全損和推定全損。

1.實(shí)際全損又稱絕對全損，凡有下列情況下之一者即可構(gòu)成實(shí)際全損：(1)被保險的貨物已經(jīng)完全滅失;(2)被保險貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害喪失原有用途，已不具有任何使用價值;(3)被保險貨物喪失已無可挽回; (4)船舶失蹤。

2.推定全損是指被保險貨物雖未完全滅失，但對被保險人而言已經(jīng)沒有什么用途或價值，凡有下列情況下之一者即為推定全損：(1)被保險貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，完全滅失已不可避免;(2)被保險貨物受損后，修理費(fèi)用估計要超過貨物修復(fù)后的價值;(3)被保險貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害之后，繼續(xù)運(yùn)抵目的地的運(yùn)費(fèi)已超過殘存貨物的價值;(4)被保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去被保險貨物所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所需費(fèi)用將超過收回被保險貨物的價值。

(二)部分損失

部分損失是被保險貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度，部分損失包括共同海損和單獨(dú)海損兩種，由于在以后的論述中還要專門涉及，在此就不再講述。

海上貨物運(yùn)輸保險分為意外因素造成的和人為因素造成的，對于這類外來風(fēng)險相關(guān)的賠償在海上貨物運(yùn)輸險中都有明確的規(guī)定，大家不用擔(dān)心賠償問題。遇到類似問題時大家可以根據(jù)本文進(jìn)行參考。

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