關(guān)于電瓶車交通事故責(zé)任追究制度，電動(dòng)車事故的歸責(zé)原則及法律責(zé)任電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。電動(dòng)自行車具有輕快、方便、靈活的特點(diǎn)，而且在宣揚(yáng)低碳經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境方面也能取到很大的作用。但是，近年來(lái)，因?yàn)殡妱?dòng)自行車、電動(dòng)摩托車而發(fā)生的交通事故事件也在逐年上升。交通事故對(duì)社會(huì)來(lái)講，是一種經(jīng)濟(jì)的損失;對(duì)于政府機(jī)關(guān)來(lái)講，是一種不和諧因素;對(duì)人民群眾來(lái)講，是財(cái)產(chǎn)方面的損失和精神方面的傷害。隨著人們生活水平的日益提高以及國(guó)家節(jié)能減排政策的不斷推進(jìn)，不論是在城鎮(zhèn)還是在農(nóng)村，人們購(gòu)買電動(dòng)車的熱情度都是很高的。而與這種熱情度成正比的是因電動(dòng)車而發(fā)生交通事故的數(shù)量，每年在以2%的速度遞增。但在交通事故處理中對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車如何定性及承擔(dān)何種法律責(zé)任，引起民眾普遍關(guān)注。第一、電動(dòng)車的屬性：機(jī)動(dòng)車亦或非機(jī)動(dòng)車?《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。通常將非機(jī)動(dòng)車分為自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車和畜力車等。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動(dòng)自行車納入非機(jī)動(dòng)車管理的范圍，并對(duì)其種類登記、道路行使速度作了明確規(guī)定。電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道行使。2006年北京市公安局頒布《關(guān)于辦理電動(dòng)自行車登記的通告》，決定自2006年1月4日起，為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車辦理車輛登記。電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有前后兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或者電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安交通管理部門登記并核發(fā)牌證后，方可上道路行駛。電動(dòng)自行車符合國(guó)家《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定，且列入本市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄的，準(zhǔn)予登記，核發(fā)牌證。即符合條件的電動(dòng)車列入非機(jī)動(dòng)車管理體系，屬于非機(jī)動(dòng)車。根據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定，電動(dòng)車的基本參數(shù)主要包括：最高時(shí)速不超過(guò)20km/h，整車質(zhì)量不超過(guò)40kg，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W，以最高車速電動(dòng)騎行時(shí)，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15m，且必須具有良好的腳踏功能。但是，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車的廠家在生產(chǎn)的過(guò)程中并沒(méi)有準(zhǔn)照這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，很大一部分電動(dòng)車的最高時(shí)速已達(dá)到50km/h(這一類的電動(dòng)車可以稱為“超標(biāo)電動(dòng)車”)，與一般機(jī)動(dòng)車的時(shí)速相差不大。然而，消費(fèi)者在選購(gòu)的過(guò)程中，也不知道相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且還認(rèn)為這一類的電動(dòng)車既具有了電動(dòng)車的靈活、輕便的特點(diǎn)，又兼具了機(jī)動(dòng)車的時(shí)速，很實(shí)用。由此造成不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定的電動(dòng)車如何界定。依據(jù)目前交管部門的處理管理，經(jīng)鑒定時(shí)速超過(guò)20km/h的依據(jù)機(jī)動(dòng)車的歸責(zé)原則劃分責(zé)任。基于此，筆者認(rèn)為區(qū)分電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車亦或非機(jī)動(dòng)車的依據(jù)在于時(shí)速是否超過(guò)20km/h。

通過(guò)上文內(nèi)容我們知道，按照此法律規(guī)定，我國(guó)道路交通事故的歸責(zé)原則采用多元化歸責(zé)原則，根據(jù)交通事故主體的不同而采取不同的歸責(zé)原則，即：機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，是以過(guò)錯(cuò)作為價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn);機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故的，適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T無(wú)論有無(wú)過(guò)錯(cuò)，只要對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人造成損害，法律規(guī)定其承擔(dān)賠償責(zé)任就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。希望以上內(nèi)容可以幫助到您，如果你在這個(gè)過(guò)程中遇到了什么問(wèn)題的話，可以來(lái)電咨詢我們律霸網(wǎng)的在線律師，隨時(shí)為您解答法律問(wèn)題。