買地鐵房需要注意的問題
誤區1:離得近就是地鐵樓盤
關于什么是“地鐵房”,業內有一套評判標準。一般來說,距離地鐵站點步行5分鐘內的樓盤,稱“正地鐵盤”;10分鐘內稱“準地鐵盤”;15分鐘內稱“近地鐵盤”。但距離地鐵站點并非越近越好,太近了會感到嘈雜,太遠了又會導致出行不便。如果按照每分鐘走80米的平均速度來算,“地鐵盤”距離地鐵站點的大致范圍應該在1200米以內。
而很多開發商直接計算項目和地鐵口的直線距離,而沒有考慮到規劃圖上標出來的地鐵線路。等到房子買了才發現,從小區大門走到地鐵站竟然要半個小時,這也算地鐵房?
建議:購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目,這樣既可享受地鐵的便利,又可有相對幽靜的居住環境。
誤區2:地鐵房離得越近越好
買地鐵樓盤就是為了出行更方便,但真的是地鐵房離得越近越好?從安全性和私密性角度而言,社區與地鐵站距離最少要保持200米,人流量較大站口與社區之間則應距離300米左右。
而且,現在地鐵多在地下數十米建造,但輻射到地上輕震依然存在。住宅與地鐵距距離過近并不宜居,地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。
建議:對于每天上班的年輕人來說,日出而作日落而息,受到地鐵噪音的影響相對會小一些。對于那些想在地鐵沿線買房養老的老年人,置業前一定要親身體驗一下,看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
誤區3:地鐵樓盤一定能增值
毫無疑問,地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行模式,也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構。
一般來說,已發展成熟城市中心區由于原有區位條件已相當優越,在用地強度或性質未改變時,修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯;而越是交通不成熟的區域,地鐵投資對周邊地區產生的效益越大,房地產價格的升幅也越
建議:地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的最佳時期,但在此時入市的個人投資者,往往容易被套牢。所以對投資者而言,要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。
誤區4:地鐵樓盤在手,全城我有
一說起地鐵房,普遍認知都是方便快捷,生活的便利性也提高了。但這絕不意味著有了地鐵,在這里買房就可以高枕無憂了。試想一下,你如果買房到了遠郊,雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等,但其付出的時間成本如何計算?
另外,出行高峰時段的人流量非常大,那么遠郊的購房者是不是要考慮一下,自己能否受得了擠地鐵的痛苦?
建議:買房不能只考慮地鐵因素,還有市場、政策、規劃水平、周邊環境和配套水平以及樓盤自身質量等綜合因素。
誤區5:規劃中的地鐵有盼頭
我們都知道地鐵的建成不是一蹴而就的,特別是那些暫時還沒有修通地鐵的城市,光地鐵一期就需要5年左右的時間,遠期更需要二、三十年的時間。
建議:于購房者來說,買房時要盡量務實一些,多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳,則一定要慎重考慮。
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簡介:
苗麗律師,法學碩士,畢業于山東大學,2009年通過國家司法考試。曾就職于山東某股份有限公司(上市公司)、威海某房地產開發有限公司擔任法務。2014年獲得“威海市三八紅旗手”榮譽稱號,承辦的“于某涉嫌犯銷售假冒注冊商標的商品罪案”被評為“2014年度政法系統優秀案例”。 苗麗律師現擔任威海婦女維權法律服務團秘書長、環翠區鯨園街道辦事處婦聯婦兒維權專業指導員、環翠區消費者協會法律顧問團成員。威海環翠電視臺多次邀請苗麗律師作為嘉賓在《環翠新聞》欄目中解答法律問題。
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