經(jīng)營者?遇安全事故先行賠付

昨日，交通運輸部發(fā)布了網(wǎng)約車運營服務(wù)具體規(guī)范。規(guī)范提出，網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)“提供24小時不間斷經(jīng)營服務(wù)”，當服務(wù)過程中發(fā)生安全事故，經(jīng)營者應(yīng)承擔先行賠付責任，不得以任何形式向乘客及駕駛員轉(zhuǎn)移運輸服務(wù)風險。

此前，乘客乘坐網(wǎng)約車與司機間發(fā)生糾紛的事情時，不知該向司機還是約車平臺維權(quán)，網(wǎng)約車平臺和司機間也經(jīng)常相互扯皮，針對此種情況，規(guī)定征求意見稿則給予了明確。

車輛?性能指標應(yīng)高于出租車

對于車輛方面，規(guī)范要求，從事網(wǎng)約車運營車輛應(yīng)取得當?shù)毓膊块T核發(fā)的機動車牌照和行駛證及當?shù)爻鲎馄囆袠I(yè)管理部門核發(fā)的營運證件。

此外，應(yīng)通過安裝車載終端等手段，對車輛運行和服務(wù)過程進行實時動態(tài)監(jiān)控，確保網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供服務(wù)車輛與實際提供服務(wù)車輛一致。

另外，需建立車輛定期檢查、保養(yǎng)制度和完整的車輛維修、保養(yǎng)檔案，確保按規(guī)定對車輛進行安全性能檢測。運輸車輛應(yīng)隨車攜帶《預(yù)約出租汽車運輸證》、《預(yù)約出租汽車駕駛員證》，車內(nèi)設(shè)施配置及車輛性能指標應(yīng)明顯高于當?shù)刂髁餮灿纬鲎馄嚕颂峁┗ヂ?lián)網(wǎng)無線接入、手機充電器、紙巾等供乘客使用。實際上，目前，多數(shù)快車、順風車等并不具備這樣的服務(wù)條件，只有專車才會給乘客提供相對周到的服務(wù)。

駕駛員?需接受崗前培訓(xùn)

根據(jù)規(guī)定，駕駛員應(yīng)接受崗前培訓(xùn)、繼續(xù)教育制度，備有培訓(xùn)檔案。運營期間，駕駛員人像等個人生物特征數(shù)據(jù)也應(yīng)被實時采集，以確保線上提供服務(wù)駕駛員與線下實際提供服務(wù)的駕駛員一致。

在運營服務(wù)中，駕駛員不應(yīng)巡游攬客，不應(yīng)在機場、火車站等設(shè)立統(tǒng)一巡游車調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨牶蚩偷膱鏊鶖埧汀５竭_目的地后，應(yīng)主動向乘客提供相應(yīng)本地出租汽車發(fā)票，集團用戶統(tǒng)一開具或者約車人、乘客另有要求的除外。

對于備受熱議的繞路和甩客問題，規(guī)范明確，運營過程中可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺規(guī)劃線路或乘客意愿選擇合理路線，不得繞路，不得中途甩客。乘客下車時，駕駛員應(yīng)提醒乘客使用客戶端等，通過匿名打分和意見反饋等方式對本次服務(wù)行為進行評價。

客戶端?應(yīng)具備一鍵呼叫功能

為保證乘客安全，規(guī)范表示，應(yīng)實現(xiàn)車輛位置信息實時分享功能，經(jīng)約車人或乘客認定后的他人可隨時查看服務(wù)過程中的車輛動態(tài)位置信息。同時，應(yīng)具備個人電話加密功能，乘客與駕駛員之間通過技術(shù)手段進行溝通聯(lián)系。

經(jīng)常打網(wǎng)約車的乘客可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，目前一些打車軟件司機和乘客已經(jīng)無法看到對方的手機號碼，取而代之的是一串座機號碼。“把乘客送到目的地，結(jié)束訂單后，這個座機號碼就打不通了，下一單乘客會有新的一個座機號碼。”一位網(wǎng)約車司機告訴北京晨報科技新聞記者稱，換成座機后，很多乘客都誤以為是騷擾電話，拒接，需要打兩次以上，對方才會接。

針對此前常有乘客被網(wǎng)約車司機騷擾等情況，規(guī)范還要求，網(wǎng)約車客戶端應(yīng)用程序應(yīng)具備“一鍵呼叫”功能，以便乘客遇緊急情況時，能夠?qū)④囕v實時動態(tài)信息及駕駛員信息自動發(fā)送給網(wǎng)約車經(jīng)營者。

征求意見至本月底結(jié)束，其間，市民可在交通部官網(wǎng)下載表格進行意見反饋。