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寧波
交通事故保險公司有什么法律責任呢
目前保險公司仍按機動車第三者責任保險條款和費率執行，不是《中華人民共和國道路交通安全法》中規定的機動車第三者強制責任保險。而部分法院認為，《中華人民共和國道路交通安全法》已實施，交警部門已按《中華人民共和國道路交通安全法》執行，強制機動車辦理第三者責任保險，保險公司在《中華人民共和國道路交通安全法》實施后辦理的機動車第三者保險就是強制性保險。
保監委依據《機動車第三者強制責任保險條例》制定機動車第三者強制責任保險條款、費率和保險額度。各保險公司統一執行。在《機動車第三者強制責任保險條例》實施前，各保險公司按原條款、費率執行，仍為商業性保險。待《機動車第三者強制責任保險條例》實施后，再按強制性保險執行。因為強制性保險是政策性的，保險公司的行為是商業性的。
道路交通事故社會救助基金的設立有助于《中華人民共和國道路交通安全法》的實施。國家應盡快設立該項基金。該項基金可采取多種形成籌集。一是按照強制性第三者責任保險一定比例收取，由保險公司代收;或者辦理機動車輛登記時按一定標準收取，由交警部門代收。取之于民，用之于民。二是國家撥款。用納稅人的錢搞社會救助。將交通事故社會救助基金納入財政預算。三是發行社會救助基金。交通事故社會救助基金的籌集需要很長的時間，為盡快建立交通事故社會救助基金，可由財政部向社會發行社會救助基金，三至五年期固定利率，到期用集中的交通事故社會救助基金還本付息。四是保險公司政策性業務盈余補充交通事故社會救助基金。四是委托理財機構托管道路交通社會事故助基金，實現增值。
在《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中，對人身損害賠償的規定進行了一些重大修改，賠償權利人的范圍和適用連帶責任范圍都有所擴大，對于賠償項目和賠償力度也都有所增加。對于誤工費的計算，是按照受害人的實際收入減少來計算的，如果沒有固定收入，則按照其最近三年的平均收入或法院所在地相同或者相近行業職工的平均收入來計算。
人身損害賠償標準規定為“城鎮居民人均可支配性收入或農村居民人均純收入”，賠償年限從10年增加到了20年。車主賠償金一般地區在20萬元左右，收入較高的地區高達50多萬元，給交警部門的調解、法院的執行帶來了一定的難度。機動車主肇事后舉家逃逸現象日趨嚴重，保險公司賠款難度加大，理賠時間長、成本大。這會造成嚴重的社會問題。對此，應引有關部門的起重視，加強調查研究，適當調整機動車三者傷亡賠償標準。真正體現以人為本，而不是以被害人為準。
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