把新車(chē)撞壞需要賠償對(duì)方貶值損失費(fèi)嗎

把新車(chē)撞壞需一般不需要賠償對(duì)方貶值損失費(fèi)，需要賠償維修費(fèi)。

首先，什么樣的修復(fù)車(chē)輛需要考慮貶值。是否車(chē)輛被撞后修復(fù)，都會(huì)發(fā)生貶值?我們從三個(gè)方面分析這個(gè)問(wèn)題：

一是經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)值對(duì)等原理。評(píng)判車(chē)輛是否貶值，事故前后整車(chē)成新率應(yīng)該一致。但一般情況下，非全新車(chē)輛發(fā)生事故后，所更換的機(jī)配件按技術(shù)要求或保險(xiǎn)賠付，都是采用全新配件方式修復(fù)車(chē)輛。賠付費(fèi)用時(shí)，由于未扣減配件成新率，修復(fù)后的整車(chē)價(jià)值，從理論上看，會(huì)出現(xiàn)價(jià)值不對(duì)等或者說(shuō)車(chē)輛“溢價(jià)”。即大于修復(fù)前車(chē)輛價(jià)格，從價(jià)值對(duì)等的角度講，明顯對(duì)賠付人或利益相關(guān)人不公，顯然，這樣的車(chē)輛不能考慮貶值。

二是物理學(xué)機(jī)械原理。汽車(chē)許多機(jī)件之間屬于往復(fù)運(yùn)動(dòng)緊配合，即便采用全新配件更換方式修理，經(jīng)修復(fù)還原重新組合后的車(chē)輛新老配件之間，有時(shí)會(huì)因磨損程度的不一致，導(dǎo)致安裝瑕疵，機(jī)件加速損耗等。也就是說(shuō)以更新全新配件的修理方式還原車(chē)輛，機(jī)件貶值也可以客觀存在。但上述磨損導(dǎo)致的貶值，考慮機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢特點(diǎn)，一般而言在車(chē)輛使用周期內(nèi)，可以被忽略不計(jì)。

三是金屬結(jié)構(gòu)力學(xué)原理看，若采用修復(fù)還原方式恢復(fù)機(jī)配件，金屬件機(jī)配件自身的結(jié)構(gòu)有可能會(huì)有一定損傷，如應(yīng)力分配、晶體排列結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等等會(huì)發(fā)生改變。但以覆蓋、保持外形功能為主的機(jī)配件，在車(chē)輛使用周期內(nèi)，其主要功能不會(huì)產(chǎn)生較大影響。最可能的貶值是材質(zhì)局部變化導(dǎo)致的配件加速折舊。

不難看出，非全新車(chē)輛發(fā)生交通事故修復(fù)后，因修復(fù)全部采用全新配件，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生“溢價(jià)”，談不上貶值；如果修復(fù)事故車(chē)輛部分采用全新配件，部分采用修復(fù)還原方式，則要看“溢價(jià)”是否大于可計(jì)算修復(fù)配件加速折舊貶值額，折舊貶值額小于或等于車(chē)輛“溢價(jià)”時(shí)，從評(píng)估理論來(lái)說(shuō)，車(chē)輛不會(huì)發(fā)生價(jià)值貶值。結(jié)論：非全新車(chē)輛發(fā)生事故修復(fù)后，不一定都存在價(jià)值貶值。

其次，車(chē)輛貶值具體由哪幾方面構(gòu)成。

二手車(chē)評(píng)估理論中，評(píng)定交易二手車(chē)，市場(chǎng)收購(gòu)幾乎都采用快速折舊方式。事故還原車(chē)輛，鑒定師則在快速折舊基礎(chǔ)上采取扣分減值的折價(jià)方式。即根據(jù)不同修理部位，扣減不同分值，加和后作為整車(chē)區(qū)別非事故車(chē)減值依據(jù)。同一款車(chē)、同樣使用條件，是否事故車(chē)輛其價(jià)值不同。久而久之人們形成思維定式，車(chē)輛只要發(fā)生過(guò)交通事故，二手車(chē)交易時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生價(jià)值貶值。毫無(wú)例外，這個(gè)貶值也包含了正常交易貶值。

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