所有權的轉移后還能夠重新獲得嗎

依據我國法律規定，除法律特殊規定以外，當事人可以就財產所有權轉移進行約定。即可以重新獲得。所謂特殊規定，比如，財產所有權轉移不得違反法律強行規定、不動產轉移要登記等。

我國《海商法》第三條對船舶定義為：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船舶除外?！惫P者認為，鑒于船舶價值巨大，建造中船舶處于分離或半分離狀態的所用零件、機器、鋼材是以建造另一動產為目的，應當被擬制成為統一的財產?！逗Ｉ谭ā匪^的船舶除了包含完整的船舶外，還應包含在建造中未完成的勞動成果，即未成形船舶的原料和部分完成的船體及其組成部分。

在船舶的物權特性上，作為動產的船舶在承攬合同中所有權的變更必須登記以使第三人相信發生了所有權的轉移，船舶在某種程度上已經體現了不動產的特性，也進一步加深了船舶所有權轉移確認的難度。對照我國《海商法》來說，我國《海商法》第九條規定：“船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記;未經登記的，不得對抗第三人?！薄段餀喾ā穼Υ艘沧隽讼鄳幎ǎ段餀喾ā返诙臈l規定：“船舶、航空器和機動車等物權的設立、變更、轉讓和消滅，未經登記，不得對抗善意第三人。”以此確認船舶所有權的轉讓，得有簽訂書面合同以達物權宣示目的之說。

買賣合同是指出賣人轉移標的物所有權于買受人，買受人支付價款的合同。買賣合同中標的物所有權的轉移一般以動產的交付作為依據，而以船舶作為標的物的買賣合同中，船舶本身是動產并無爭議，但根據船舶的物權特性，也進一步加深了船舶所有權轉移確認的難度。對照我國海商法第九條，以此確認船舶所有權的轉讓，得有簽訂書面合同以達物權宣示目的之說。但在我國的司法和仲裁實踐中，法官和仲裁員在確定造船廠和買受人之間的所有權轉移標志時卻存在著兩種不同的觀點：

其一，按照簽發證書的時間。也就是在船舶管理部門進行船舶登記的時間來確定船舶所有權的轉移時間，這種觀點貌似簡單與法律競合，但在實務上還有一定爭議。一種觀點認為，船舶的所有權轉讓僅需要按照我國海商法的相關規定，在船舶主管部門進行登記以后就完成了物權轉移，這種理論是符合俠義的法律規定的物權轉移學說，它僅僅滿足了船舶作為簡單的動產而轉移所有權的需要，卻忽視了其具有的不動產特性。它沒有注意到船舶僅僅進行登記是不能夠保證船舶的使用需要的，也同樣不能夠保證船舶安全行駛的需要。另外一種觀點認為，船舶所有權的轉移，在完成船舶主管部門登記的同時，還需滿足辦理完成使船舶得以安全行駛所必須得各種證照的簽發，以及相關文件資料的移交。在使船舶得以正常安全行駛所必備的證照都已移交后，其所有權才發生轉移，而不僅僅局限于在船舶主管部門的登記一種。

其理論基礎在于，船舶是一種特殊的物，其使用價值在于安全行駛后的外在表現，不能保證安全行駛的船舶即使已經完成了船舶的建造，亦不能保證船舶買受人的實際利益，而以此發生的物權轉移在權利雙方的地位上會導致實質的不公平。但這種觀點也存在一定的局限性，即在司法和仲裁實踐中，究竟什么時候才能夠保證船舶的安全行駛，只有哪些種類的文件具備后，才能夠使合同雙方達到權利平衡。由于現行法律沒有具體規定，所以此種觀點尚有待進一步完善。

希望通過上面的內容您能對所有權的轉移后的一些相關的問題有更加深入的了解。如果您情況比較復雜，本網站也提供律師在線咨詢服務，歡迎您進行法律咨詢。