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隨著交通事故的頻繁發(fā)生，以及行動(dòng)車輛越來越多，交通部對(duì)交通事故的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。隨著新交規(guī)的出臺(tái)，人們更加關(guān)注的是新交規(guī)交通事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)是什么?交通事故當(dāng)事人以及他的過錯(cuò)怎樣影響交通事故責(zé)任的認(rèn)定？過錯(cuò)相抵具體有沒有新的變化呢？為此，小編整理了相關(guān)資料。

一、 交通事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用

所謂事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，實(shí)際上首先是民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;

認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒有因果關(guān)系;如果沒有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;例如某人無證駕駛，嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，也沒有任何駕駛錯(cuò)誤，在這種情況下，對(duì)因后車追尾造成的交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;“事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”除了包含因果關(guān)系原則外，還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對(duì)事故形成的原因力的作用;所謂“行為對(duì)事故形成的原因力”，主要是指在當(dāng)事人沒有過錯(cuò)或者難以認(rèn)定過錯(cuò)場(chǎng)合，確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

二、 交通事故當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度

過錯(cuò)在民法上有兩種形式：客觀上的過錯(cuò)和主觀上的過錯(cuò);所謂客觀過錯(cuò)，就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法律的事實(shí)，而不管行為人的主觀意識(shí)狀態(tài)，只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定，就構(gòu)成過錯(cuò);主觀過錯(cuò)，主要是指當(dāng)事人的過于自信、疏忽大意等主觀意識(shí)狀態(tài);

在交通事故的因果關(guān)系確定以后，對(duì)當(dāng)事人的責(zé)任比例的確定，主要是由當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來確定;在存在雙方或者多方事故當(dāng)事人過錯(cuò)的場(chǎng)合，例如，機(jī)動(dòng)車超速行駛，而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個(gè)對(duì)當(dāng)事人雙方的過錯(cuò)進(jìn)行比較的問題;

比較過錯(cuò)又稱為過失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度;我國(guó)民法通則和《交通安全法》都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度;但是，在對(duì)當(dāng)事人的過錯(cuò)比例進(jìn)行比較時(shí)，存在著技術(shù)上的障礙需要克服，主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過錯(cuò)對(duì)促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人違法行為的“過錯(cuò)系數(shù)” 問題。

綜上，就是對(duì)“新交規(guī)交通事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)是什么?”這個(gè)問題的回答。我們可以從上文看出，事故當(dāng)事人在交通事故中所起的作用，以及當(dāng)事人的主觀過錯(cuò)決定了責(zé)任認(rèn)定。而前者依靠行為與結(jié)果因果關(guān)系程度來判斷，后者主要進(jìn)行過錯(cuò)比較。如果上述解答不能解決您的問題，可以咨詢?nèi)ヂ砂跃W(wǎng)站，讓專業(yè)人士為您的權(quán)利保駕護(hù)航。

對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定書有異議應(yīng)該怎么辦？有哪些救濟(jì)途徑？

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