其實同樣的一件事物只不過是轉換了相關領域以后的叫法不一樣，比如我們將自己的一些東西抵押給典當行的情況下，典當行肯定也會出具相應的票據的，這種模式運用到海上運輸當中是一樣的，商家將自己的貨物交給船舶公司運輸，在正常情況下是必須要有海運提單的，可是有很多人并不清楚在我國規定海運提單由誰提供?

一、在我國規定海運提單由誰提供?

海運提單英文名BILL OF LADING 簡稱B/L，一般指的是正本提單，提單上注明有“Original”字樣，有承運人正式簽字蓋章并注明簽發日期。

海運提單是承運人或貨運代理根據發貨人的要求所簽發的貨物收據，在將貨物收歸其照管后簽發，證明已收到提單上所列明的貨物;提單也代表所載貨物的所有權，是一種貨物所有權憑證，提單持有人可據以提取貨物;提單還是發貨人向銀行結匯貨款的主要單證之—。

正本提單必須由承運人或其海運代理手寫簽署或用簽字印章等法定方式簽發。為防止流通過程中遺失或延誤而使銀行或收貨人無法及時收到提單，正本提單通常為一式三份，各份具有同等法律效力，在卸貨港憑其中一份辦理提貨手續后，其他各份自動失效。

二、海運提單的類型

1、按是否有批注區分：清潔提單與不清潔提單。

清潔提單：是指承運人或船方在收到貨物或裝載貨物時，貨物或外包裝沒有某種缺陷或不良情況的提單。 不清潔提單：是指承運人貨船放在收到貨物或裝載貨物時，發現貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予相應的批注。 對于不清潔提單，銀行將拒絕接受，無法議付。

2、按是否已裝船時簽發提單分：已裝船提單和收訖備運提單。

前者指的是，提單上記載的貨物已經裝上提單所指明的船只后簽發的提單，提單上明確記載裝船的日期;后者是指托運人將或交給承運人接管，因船公司船期關系，或船只尚未到港，暫存倉庫由其保管，而憑倉庫收據簽發的備運提單。

3、按運輸方式分：直達提單和聯運提單。

前者是指裝貨船只自裝貨港直接到達最終目的港，中途不轉船的提單。 后者是指貨物從裝運港裝船后，中途轉換另一條船，或中途改換其他的運輸方式才到達目的港或目的地的提單。

4、按提單的抬頭分：記名提單、不記名提單和提示提單。

記名提單，具體填寫特定的人或公司。 不記名提單，指不填具體收貨人名稱，即承運人將貨物交給提單的持有人，誰持有提單，誰就可以提貨。 提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。

5、按航運的經營方式不同分：租船契約提單和班輪提單。

6、按運費支付方法不同分：運費預付提單和運費倒付提單。

7、按提單的格式和條款是否全面分：全式提單和簡式提單。

前者是指提單的正面和背面都有內容，全面記載了承運人和托運人的責任、義務和權利等方面的條款;后者只有正面有條款，而背面沒有任何記載內容。

可見海運提單是由承運人提供的，說白了就是有航海公司的工作人員給貨物的所有者提供的，等同于是一種貨物的收據，貨運提單上是必須要有簽字和印章的，簽發了會議提單以后，就等于雙方對所運輸的貨物的數量，價格等都已經確認過了。

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