交強險屬于國家類型,是車主對機動車有強制性義務(wù)購買的一類車險。若是機動車輛在行駛過程中發(fā)生交通事故,上交強險的車輛保險公司有強制性責(zé)任賠償。那么,在交通事故中產(chǎn)生的施救費在交強險賠償范圍內(nèi)嗎?看看交強險中規(guī)定的賠償項目。
第一,施救費不等同于拖車費。
在道路交通事故中,保險車輛出險后,失去正常的行駛能力,被保險人雇傭吊車及其他車輛進行搶救的費用,以及將出險車輛拖運到修理廠的運輸費用屬于施救費。在施救過程中,因施救而損壞他人的財產(chǎn),如果應(yīng)有被保險人承擔(dān),該部分損失也屬于施救費。但在施救中,施救人員個人物品的丟失,不是必要損失,不屬于施救費。受雇施救車輛在拖運出險車輛途中,發(fā)生意外事故造成出險車輛的損失擴大部分和費用支出增加部分不屬于施救費,對于因交通事故產(chǎn)生的停車費、看車費及各種罰款,屬于間接損失,也不屬于施救費。
第二,施救費應(yīng)由肇事車輛的保險公司賠償。
《中華人民共和國保險法》第五十七條第二款規(guī)定“保險事故發(fā)生后,被保險人為防止或者減少保險標(biāo)的的損失所支付的必要的、合理的費用,由保險人承擔(dān);保險人所承擔(dān)的費用數(shù)額在保險標(biāo)的損失賠償金額以外另行計算,最高不超過保險金額的數(shù)額”。道路交通事故中,為施救出險車輛所支出的合理、必要的施救費,均應(yīng)由保險公司賠償,且對施救費的賠償并不考慮施救措施是否成功,出險車輛經(jīng)被保險人進行施救,即使花了費用但未奏效,保險公司對施救費用也應(yīng)負責(zé)。在上述案例中,余某的車輛受損,無法正常行駛,產(chǎn)生了施救費,并提供正規(guī)發(fā)票證實其主張,該施救費是合理、必要的損失,應(yīng)由溫某及其投保保險公司進行賠償。
第三,施救費屬于財產(chǎn)損失,保險公司應(yīng)在交強險財產(chǎn)損失項下賠償。
《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五規(guī)定 “因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失,當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持:(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用”,如果出險車輛的車損較小,未超過2 000元的限額,施救費就應(yīng)由保險公司在交強險限額內(nèi)賠償,無需按事故責(zé)任劃分比例。如果其他財產(chǎn)損失已滿限額,施救費則按事故責(zé)任比例由承包商業(yè)險的保險公司或肇事車輛車主本人賠償。
一、交強險賠償范圍
被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司依法在機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
二、交強險賠償限額
◆有責(zé)任的限額:(2008年2月1日以前的標(biāo)準(zhǔn))◆有責(zé)任的限額:(2008年2月1日以后的標(biāo)準(zhǔn))
(一)死亡傷殘賠償限額為50000元;(一)死亡傷殘賠償限額為110000元;
(二)醫(yī)療費用賠償限額為8000元;(二)醫(yī)療費用賠償限額為10000元;
(三)財產(chǎn)損失賠償限額為2000元。(三)財產(chǎn)損失賠償限額為2000元
(舊)賠償最高限額:6萬 (新)賠償最高限額:12.2萬
◆無責(zé)任的限額:(2008年2月1日以前的標(biāo)準(zhǔn))◆無責(zé)任的限額:(2008年2月1日以后的標(biāo)準(zhǔn))
(一)死亡傷殘賠償限額為10000元;(一)死亡傷殘賠償限額為11000元;
(二)醫(yī)療費用賠償限額為1600元;(二)醫(yī)療費用賠償限額為1000元;
(三)財產(chǎn)損失賠償限額為400元。 (三)財產(chǎn)損失賠償限額為100元
(舊)賠償最高限額:1.2萬 (新)賠償最高限額:1.21萬
*死亡傷殘賠償項目:
喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復(fù)費、交通費、被扶養(yǎng)人生活費、住宿費、誤工費,被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。
*醫(yī)療費用賠償項目:
醫(yī)藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費,必要的、合理的后續(xù)治療費、整容費、營養(yǎng)費。
*財產(chǎn)損失賠償項目:
直接損失和間接損失
(一)直接財產(chǎn)損失是指道路交通事故造成的財產(chǎn)利益的直接減損。通常包括車輛、隨身攜帶財產(chǎn)損失、車載貨物損失、現(xiàn)場搶救、善后處理的費用等。
(二)間接財產(chǎn)損失是指道路交通事故造成的財產(chǎn)利益的間接減損通常包括停運等損失,受害人能夠證明可預(yù)期取得的間接經(jīng)濟利益遭受損失,就可以要求賠償。比如車輛修復(fù)期間的停運純利損失、司機工資支出、公路規(guī)費、工商運營費等。法律依據(jù)是1999年1月29日最高人民法院審判委員會第1042次會議通過,自1999年2月13日起施行的《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》“在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動,要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的,交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”
三、交強險免賠
1、交強險均不負責(zé)賠償和墊付的情形
(一)因受害人故意造成的交通事故的損失;
(二)被保險人所有的財產(chǎn)及被保險機動車上的財產(chǎn)遭受的損失;
(三)被保險機動車發(fā)生交通事故,致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失;
(四)因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關(guān)費用。
2、交強險對醫(yī)療綱用負責(zé)墊付,對其他損失和費用不負責(zé)賠償和墊付的情況
(一)駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的;
(二)駕駛?cè)俗砭频?
(三)被保險機動車被盜搶期間肇事的;
(四)被保險人故意制造交通事故的。
*對于墊付的搶救費用,保險人有權(quán)向致害人追償。
四、索賠應(yīng)向保險公司提供以下材料
(一)交強險的保險單;
(二)被保險人出具的索賠申請書;
(三)被保險人和受害人的有效身份證明、被保險機動車行駛證和駕駛?cè)说鸟{駛證;
(四)公安機關(guān)交通管理部門出具的事故證明,或者人民法院等機構(gòu)出具的有關(guān)法律文書及其他證明;
(五)被保險人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故的,應(yīng)當(dāng)提供依照《交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定的記錄交通事故情況的協(xié)議書;
(六)受害人財產(chǎn)損失程度證明、人身傷殘程度證明、相關(guān)醫(yī)療證明以及有關(guān)損失清單和費用單據(jù);
(七)其他與確認保險事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的證明和資料。
第十九條保險事故發(fā)生后,保險人按照國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的賠償范圍、項目和標(biāo)準(zhǔn)以及交強險合同的約定,并根據(jù)國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標(biāo)準(zhǔn),在交強險的責(zé)任限額內(nèi)核定人身傷亡的賠償金額。
五、交強險相關(guān)定義
1、投保人:是指與保險人訂立交強險合同,并按照合同負有支付保險費義務(wù)的機動車的所有人、管理人。
2、被保險人:是指投保人及其允許的合法駕駛?cè)恕?
3、受害人:是指因被保險機動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人,但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。
4、搶救費用:是指被保險機動車發(fā)生交通事故導(dǎo)致受害人受傷時,醫(yī)療機構(gòu)對生命體征不平穩(wěn)和雖然生命體征平穩(wěn)但如果不采取處理措施會產(chǎn)生生命危險,或者導(dǎo)致殘疾、器官功能障礙,或者導(dǎo)致病程明顯延長的受害人,參照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標(biāo)準(zhǔn),采取必要的處理措施所發(fā)生的醫(yī)療費用。
總的來說,交強險的賠償項目有三類,其中在財產(chǎn)項目下包括間接和直接賠償兩種。而對于施救費在交強險賠償范圍內(nèi)嗎?先是要看車主是否是為了減少交通事故而采取措施下形成的。在此前提下則屬于財產(chǎn)損失類目,才會對施救費用有所賠償。賠償?shù)馁M用根據(jù)情況及規(guī)定金額給予。
交強險條例實施細則有哪些?
發(fā)生交通事故,一方機動車未投保交強險時的責(zé)任承擔(dān)
交強險理賠時間是多久
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