一、車輛損失鑒定的步驟是怎樣的

發(fā)生后的車輛損失鑒定應(yīng)該按照下面步驟辦理：

(一)發(fā)生交通事故的車輛和物品，由公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一保管，經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后，委托價(jià)格事物所進(jìn)行損失價(jià)格鑒定。進(jìn)行車物價(jià)格損失鑒定時(shí)，各方當(dāng)事人應(yīng)到場(chǎng)，涉及保險(xiǎn)的車輛和物品，當(dāng)事人還應(yīng)通知保險(xiǎn)公司派員到場(chǎng)(無故不到場(chǎng)的，按缺席論處)。

(二)道路交通事故車物損失價(jià)格鑒定，原則上在事故發(fā)生后7日內(nèi)作出鑒定結(jié)論。如情況特殊，經(jīng)批準(zhǔn)可延長(zhǎng)7日。

(三)當(dāng)事人對(duì)經(jīng)確認(rèn)后的鑒定結(jié)論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價(jià)格鑒定書》后5日內(nèi)，向交警支隊(duì)交宣處事故科申請(qǐng)重新鑒定;并在10日內(nèi)作出重新鑒定結(jié)論。

(四)道路交通事故車物損失價(jià)格鑒定結(jié)論經(jīng)公安交通管理部門確認(rèn)后生效。

二、車輛損失價(jià)格計(jì)算方法

在價(jià)格鑒定實(shí)踐中，我們總結(jié)出下列兩種分析測(cè)算方法以供大家在申請(qǐng)保險(xiǎn)理賠時(shí)作為參考：

(一)假設(shè)交易分析測(cè)算法：

假設(shè)在市場(chǎng)交易條件比較充分的情況下，受損車輛經(jīng)修復(fù)后即通過拍賣或變賣，綜合分析其可成交價(jià)格與車輛發(fā)生事故前的可變現(xiàn)價(jià)格的差異，從而測(cè)算鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格。此方法實(shí)質(zhì)是一種市場(chǎng)比較法的綜合運(yùn)用。具體分為以下三個(gè)步驟：

第一步：

根據(jù)鑒定標(biāo)的現(xiàn)有資料，采用市場(chǎng)比較法，分析測(cè)算鑒定標(biāo)的在事故發(fā)生前即基準(zhǔn)日前的可變現(xiàn)價(jià)格。

第二步：

綜合確定鑒定標(biāo)的貶值損失系數(shù)。一般來說，舊機(jī)動(dòng)車如果發(fā)生過交通事故，即使修復(fù)，但因其安全、使用等性能受到不同程度的影響，其通過拍賣或變賣時(shí)貶值損失系數(shù)一般為原車受損前可變現(xiàn)價(jià)格的10至30(有的甚至達(dá)到或超過50，因車輛自身、受損部位、修復(fù)程度等因素而異)。根據(jù)調(diào)查了解鑒定標(biāo)的的購(gòu)買時(shí)間、車輛檔次、車輛使用性質(zhì)、受損前的成新狀況(特別是標(biāo)的在本次受損之前是否曾發(fā)生過交通事故)及修理廠家、修理水平等情況，參照以上所述的市場(chǎng)交易慣例，并結(jié)合估價(jià)人員的經(jīng)驗(yàn)，綜合分析確定鑒定標(biāo)的的貶值損失系數(shù)。

第三步：

根據(jù)鑒定標(biāo)的事故前的可變現(xiàn)價(jià)格和鑒定標(biāo)的修復(fù)后的貶值損失系數(shù)計(jì)算鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格。用公式表示如下：

P=P1×r

P——鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格

P1——鑒定標(biāo)的基準(zhǔn)日前的可變現(xiàn)價(jià)格

r——鑒定標(biāo)的貶值損失系數(shù)

(二)修理項(xiàng)目分析測(cè)算法：

指根據(jù)受損車輛的修理方案(指科學(xué)的修理方案)，分類逐項(xiàng)分析修理項(xiàng)目，結(jié)合車輛修理費(fèi)用總額并參照汽車租賃行業(yè)的通行做法，計(jì)算鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格。

筆者通過調(diào)查了解目前汽車租賃公司的格式租賃合同，其中有一約定條款，主要內(nèi)容為：如車輛在使用過程中發(fā)生交通事故，租賃人除須對(duì)原車輛進(jìn)行修復(fù)，另外仍須補(bǔ)償一定數(shù)額的“加速折舊費(fèi)”(各地、各公司規(guī)定不盡相同，一般為實(shí)際修理費(fèi)用總額的10至30)。這里的所謂“加速折舊費(fèi)”其實(shí)就是指車輛貶值損失補(bǔ)償費(fèi)。

這一方法基本分為三個(gè)步驟：

首先，分析鑒定標(biāo)的的修復(fù)方案，分清是“內(nèi)傷”還是“外傷”，即分析修理方案中哪些項(xiàng)目是涉及安全性能必須更換配件的，哪些項(xiàng)目是可以進(jìn)行修理的，同時(shí)要分析更換項(xiàng)目和修理項(xiàng)目所占的比重(包括項(xiàng)目總數(shù)比重和修理費(fèi)用比重)，同時(shí)可以分析修理后的車檢技術(shù)報(bào)告等。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合租賃行業(yè)的規(guī)定綜合確定受損車輛的貶值損失系數(shù)(也可稱為“加速折舊補(bǔ)償系數(shù)”);

其次，根據(jù)鑒定標(biāo)的使用年限與出租車輛使用年限相比，確定一個(gè)可比系數(shù);

最后，根據(jù)最佳修復(fù)方案計(jì)算的修理費(fèi)用總額、車輛貶值損失系數(shù)、使用年限可比系數(shù)，計(jì)算出車輛貶值損失數(shù)額。用公式表示如下：

P=A×B×C

P——鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格 A——車輛修理費(fèi)用總額

B——車輛貶值損失系數(shù) C——使用年限可比系數(shù)

根據(jù)以上兩種測(cè)算方法綜合確定貶值損失價(jià)格。結(jié)合受損車輛使用性質(zhì)、行駛里程、車輛在事故前使用維修保養(yǎng)狀況等相關(guān)因素，確定以算術(shù)平均法或加權(quán)平均法來計(jì)算車輛貶值損失價(jià)格。

不是發(fā)生意外事件或交通事故，就會(huì)直接導(dǎo)致車輛完全報(bào)廢而不能繼續(xù)使用，因此實(shí)踐中就需要根據(jù)車輛損失的情況，對(duì)車主做出具體的賠償。