一、車輛損失鑒定的步驟是怎樣的
發(fā)生后的車輛損失鑒定應該按照下面步驟辦理:
(一)發(fā)生交通事故的車輛和物品,由公安機關(guān)統(tǒng)一保管,經(jīng)檢驗、鑒定后,委托價格事物所進行損失價格鑒定。進行車物價格損失鑒定時,各方當事人應到場,涉及保險的車輛和物品,當事人還應通知保險公司派員到場(無故不到場的,按缺席論處)。
(二)道路交通事故車物損失價格鑒定,原則上在事故發(fā)生后7日內(nèi)作出鑒定結(jié)論。如情況特殊,經(jīng)批準可延長7日。
(三)當事人對經(jīng)確認后的鑒定結(jié)論不服或有異議的,可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》后5日內(nèi),向交警支隊交宣處事故科申請重新鑒定;并在10日內(nèi)作出重新鑒定結(jié)論。
(四)道路交通事故車物損失價格鑒定結(jié)論經(jīng)公安交通管理部門確認后生效。
二、車輛損失價格計算方法
在價格鑒定實踐中,我們總結(jié)出下列兩種分析測算方法以供大家在申請保險理賠時作為參考:
(一)假設(shè)交易分析測算法:
假設(shè)在市場交易條件比較充分的情況下,受損車輛經(jīng)修復后即通過拍賣或變賣,綜合分析其可成交價格與車輛發(fā)生事故前的可變現(xiàn)價格的差異,從而測算鑒定標的貶值損失價格。此方法實質(zhì)是一種市場比較法的綜合運用。具體分為以下三個步驟:
第一步:
根據(jù)鑒定標的現(xiàn)有資料,采用市場比較法,分析測算鑒定標的在事故發(fā)生前即基準日前的可變現(xiàn)價格。
第二步:
綜合確定鑒定標的貶值損失系數(shù)。一般來說,舊機動車如果發(fā)生過交通事故,即使修復,但因其安全、使用等性能受到不同程度的影響,其通過拍賣或變賣時貶值損失系數(shù)一般為原車受損前可變現(xiàn)價格的10至30(有的甚至達到或超過50,因車輛自身、受損部位、修復程度等因素而異)。根據(jù)調(diào)查了解鑒定標的的購買時間、車輛檔次、車輛使用性質(zhì)、受損前的成新狀況(特別是標的在本次受損之前是否曾發(fā)生過交通事故)及修理廠家、修理水平等情況,參照以上所述的市場交易慣例,并結(jié)合估價人員的經(jīng)驗,綜合分析確定鑒定標的的貶值損失系數(shù)。
第三步:
根據(jù)鑒定標的事故前的可變現(xiàn)價格和鑒定標的修復后的貶值損失系數(shù)計算鑒定標的貶值損失價格。用公式表示如下:
P=P1×r
P——鑒定標的貶值損失價格
P1——鑒定標的基準日前的可變現(xiàn)價格
r——鑒定標的貶值損失系數(shù)
(二)修理項目分析測算法:
指根據(jù)受損車輛的修理方案(指科學的修理方案),分類逐項分析修理項目,結(jié)合車輛修理費用總額并參照汽車租賃行業(yè)的通行做法,計算鑒定標的貶值損失價格。
筆者通過調(diào)查了解目前汽車租賃公司的格式租賃合同,其中有一約定條款,主要內(nèi)容為:如車輛在使用過程中發(fā)生交通事故,租賃人除須對原車輛進行修復,另外仍須補償一定數(shù)額的“加速折舊費”(各地、各公司規(guī)定不盡相同,一般為實際修理費用總額的10至30)。這里的所謂“加速折舊費”其實就是指車輛貶值損失補償費。
這一方法基本分為三個步驟:
首先,分析鑒定標的的修復方案,分清是“內(nèi)傷”還是“外傷”,即分析修理方案中哪些項目是涉及安全性能必須更換配件的,哪些項目是可以進行修理的,同時要分析更換項目和修理項目所占的比重(包括項目總數(shù)比重和修理費用比重),同時可以分析修理后的車檢技術(shù)報告等。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合租賃行業(yè)的規(guī)定綜合確定受損車輛的貶值損失系數(shù)(也可稱為“加速折舊補償系數(shù)”);
其次,根據(jù)鑒定標的使用年限與出租車輛使用年限相比,確定一個可比系數(shù);
最后,根據(jù)最佳修復方案計算的修理費用總額、車輛貶值損失系數(shù)、使用年限可比系數(shù),計算出車輛貶值損失數(shù)額。用公式表示如下:
P=A×B×C
P——鑒定標的貶值損失價格 A——車輛修理費用總額
B——車輛貶值損失系數(shù) C——使用年限可比系數(shù)
根據(jù)以上兩種測算方法綜合確定貶值損失價格。結(jié)合受損車輛使用性質(zhì)、行駛里程、車輛在事故前使用維修保養(yǎng)狀況等相關(guān)因素,確定以算術(shù)平均法或加權(quán)平均法來計算車輛貶值損失價格。
不是發(fā)生意外事件或交通事故,就會直接導致車輛完全報廢而不能繼續(xù)使用,因此實踐中就需要根據(jù)車輛損失的情況,對車主做出具體的賠償。
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