在我國由于買車的人逐漸的增多，所以我國隨之而來的就是交通事故的頻發，在我國對于交通事故有著明確的法律規定，那么在我國交通肇事的刑事責任是什么呢？下面就跟小編一起來看看相關的內容吧。

依照刑法第一百三十三條的規定，犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

司法機關在適用本條規定處罰時，應當注意以下幾個問題：

1、如何掌握“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”和“其他特別惡劣情節”的標準的問題。這應當由最高人民法院作出相應的解釋。在新的解釋出臺前，司法機關審理這類案件，可以參照1987年8月21日最高人民法院、最高人民檢察院《關于嚴格依法處理道路交通肇事案件的通告》中的有關規定辦理。

2、查明事故發生的主、客觀原因，分清責任。這是正確處理交通肇事案件的前提。為此，要深入細致地進行調查研究。從城市交通事故來看，發生事故的原因，除意外事件外，主要有以下三種：

(1)完全由于交通運輸人員違反規章制度造成的。因此，肇事者應負完全的刑事責任。

(2)由于交通運輸人員和被害人雙方的過失造成的。在這種情況下，對交通運輸人員應根據案件的具體情況，決定是否承擔刑事責任。

(3)完全由于被害人的過失或者故意造成的，后果應完全由被害人自己承擔，交通運輸人員不構成犯罪，不負刑事責任。

3、正確理解和適用自首的規定。刑法關于自首的規定是否適用交通肇事犯?司法實踐中認識不一致，過去也很少適用。這主要是因為，交通管理法規規定，發生交通事故后，肇事者必須及時搶救受害人，保護現場，主動投案。如《中華人民共和國公路交通規則》第五十三條規定：“駕駛人員駕駛車輛肇事時，須立即停車設法搶救被傷害人，并迅速報告當地交通管理機關或者地方人政府聽候處理”。因而有的認為，肇事者在肇事后主動投案，是履行法定的義務，不存在自首不自首的問題。這種觀點值得商榷。公路交通規則的上述規定，不能成為對交通肇事犯不適用自首規定的理由。首先，刑法總則指導刑法分則，這是一般原則;而總則中并沒有對適用刑法第六十七條作出限制性的規定。因此，適用刑法第六十七條應當不受犯罪性質(種類)的限制。其次，刑法是國家的基本法，而公路交通規則屬于行政法規。法律效力低的不能排斥適用法律效力高的，這也是法律適用的一項原則。因此，不能用交通管理法規的某些規定，作為否定適用刑法第六十七條的依據。第三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關于嚴格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規定：“對犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰”。這是完全正確的。當然，交通肇事案件有其特殊性。司法機關在處理時，應當根據這類案件的特點和具體情況，正確適用刑法第六十七條的規定，做到區別對待， 這也是嚴肅執法的體現。對于交通肇事后潛逃，后又自動投案的，仍應認定為自首，但處罰上應和其他自首的有所區別;對極少數后果特別嚴重、情節特別惡劣的，也可以不從輕處罰。因為刑法第六十七條規定的是“可以”從輕或者減輕處罰，而不是“應當”從輕或者減輕處罰。

我相信大家在閱讀了小編的文章之后都應該了解在我國交通肇事的刑事責任是什么了吧，希望小編的編輯能夠對大家的生活有所幫助，如果您對于交通事故方面還有其他的法律疑問，歡迎您詳情咨詢我們律霸網站的專業律師們。

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