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隨著我國經濟的不斷發展，國家更加關注社會的可持續發展問題，在平時的生活中人們在購買了車輛之后就需要給車上牌照，根據我國法律的相關規定，辦理牌照需要經過一定的程序，而且每個城市的規定可能不同，那么北京放開機動車牌照后的最新管理制度是怎樣的？我們來關注下。

一、機動車

機動車的中文意思就是“機動車輛”。是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，以及部分游樂設施（如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等）?？煞诸悶槠嚰捌嚵熊?、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等。

二、北京放開機動車牌照后的最新管理制度是怎樣的

2017年北京車牌搖號最新制度：新能源汽車號牌數量不再增加

北京市小客車指標調控管理辦公室(負責搖號分配指標)發布了北京市2017年的小客車指標總量和配置比例。根據公告，2017年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。

其中普通小客車指標中，個人指標額度占年度指標配額的92%，共計82800個;單位指標額度占年度指標配額的6%，共計5400個;營運小客車指標額度占年度指標配額的2%，共計1800個。而在示范應用新能源小客車指標上，個人指標額度占年度指標配額的85%，共計51000個;單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額的10%，共計6000個。

雖然普通車輛指標仍是9萬個，但個人指標占比提升，比去年增加了1800個指標。根據報道，其中個人指標增加的配額來自營運小客車指標，與去年相比，營運小客車指標由占總量的4%降至2%。據計算，今年營運小客車只有1800個指標供搖號配置。而業內人士分析，營運車輛指標配額下降可能與北京嚴控出租車數量有關，營運車輛指標中包括普通巡游出租車、網約車等。

需要指出的是，這個公告有點“出人意料”。首先，傳統燃油車數目不再減少，而新能源汽車所配比的號牌數量也沒有增加，兩者均與2016年持平。從北京市前幾年的號牌配比來看，燃油車的配比一直處于下降之中。比如2016年小客車汽油車搖號指標再砍3萬個，減少為9萬個，而新能源汽車指標則增長至6萬個，而且不再需要搖號。

當時，普遍的預測是，到2017年或者2018年，新能源車指標將要和傳統動力汽車“半分江山”。但2017年號牌配比卻出人意料的保持了2016年的相同數目。這是什么原因?而另一方面，據北京市小客車指標辦2016年12月26日發布的《關于示范應用新能源小客車指標輪候配置有關事項的通告》顯示，新能源汽車號牌需求十分旺盛。

據公告，2016年度，示范應用新能源小客車指標面向個人和單位共配置60629個。目前處于輪候狀態的個人申請17339個，單位申請2970個，將按照輪候次序于2017年2月再次進行配置。這即是說，去年的新能源汽車號牌申請超額近35%。其中處于輪候狀態的單位申請按照規定，需于2017年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序仍按2016年申請時間計算并排序。

但為何今年不再減少燃油車號牌配比，北京市小客車指標調控管理辦公室也沒有作出解釋。從時間點來看，北京市小客車指標調控正處于一個轉折性的時間段。此前，按照北京空氣清潔計劃(2013-2017)，今年將是該計劃實施的最后一年。明年北京的小客車將如何調控，還待公布。

其中主要規定了今年小客車的指標的年度配額是15萬個，包括普通指標以及示范利用新能源指標，這在去年的基礎上有所增加，由此，北京市的小客車指標調控只處于一個可調整性的階段，這也是實施北京空氣清潔計劃的最后一年。

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