一、對(duì)方醉駕追尾責(zé)任還需要進(jìn)行認(rèn)定嗎？

醉駕被追尾的責(zé)任，由交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)劃分責(zé)任承擔(dān)。不過(guò)醉駕，一般是負(fù)全責(zé)，看具體情況而定(如對(duì)方存在逆行、闖紅燈等違規(guī)情況除外)，主要依據(jù)交警部門(mén)作出的交通認(rèn)定事故書(shū)承擔(dān)責(zé)任。汽車(chē)追尾事故后首先要做的是及時(shí)報(bào)案。出了交通事故除了向交通管理部門(mén)報(bào)案外，還要及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案。一方面讓保險(xiǎn)公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保險(xiǎn)公司咨詢?nèi)绾翁幚怼⒈Ｗo(hù)現(xiàn)場(chǎng)，保險(xiǎn)公司會(huì)教車(chē)友如何向?qū)Ψ剿饕鹿首C明等。

二、事故種類(lèi)：

(一)、城市交通事故類(lèi)：

──直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠(yuǎn)郊區(qū)，由于沒(méi)有安裝紅綠燈，直行車(chē)輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%;

──追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車(chē)時(shí)由于前后車(chē)距過(guò)近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見(jiàn)，約占事故總數(shù)13%;

──超車(chē)事故?？焖佘?chē)在超慢速車(chē)時(shí)與對(duì)面車(chē)相撞，或與突然橫穿的行人、騎車(chē)人相撞而導(dǎo)致;夜間超車(chē)時(shí)遇對(duì)向車(chē)炫目燈光，亦常造成事故;約占事故15%;

──左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時(shí)，交織點(diǎn)多，車(chē)與車(chē)、車(chē)與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%;

──右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進(jìn)出口、單位大門(mén)的進(jìn)出口和一些十字路口，是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。

(二)、山區(qū)公路交通事故類(lèi)：

──窄道事故。由于公路等級(jí)低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車(chē)輛不減速，會(huì)車(chē)不禮讓、搶先行，往往導(dǎo)致事故;

──彎道事故。行駛彎道，倘車(chē)速過(guò)快、超載或操作失誤，易造成事故;

──坡道事故。行駛坡道，常見(jiàn)車(chē)輛前溜或后溜，則往往是超載車(chē)輛或“病”車(chē)，一旦操作失誤，則事故難免。

(三)、干線公路交通事故類(lèi)：

我國(guó)干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發(fā)常見(jiàn)事故;

──會(huì)車(chē)事故。由于一般車(chē)輛均居路中行駛，一旦車(chē)速快而會(huì)車(chē)不注意禮讓?zhuān)R近才避躲，則往往不及相相撞;

──超車(chē)事故。居路中行駛，遷有一方超車(chē)，倘措施不及或操作失誤則相撞難免;

──停車(chē)事故。干線路窄而不隨意停車(chē)多，尤其在夜間，一旦停車(chē)不開(kāi)尾燈，或車(chē)周邊未安置警醒物，過(guò)往車(chē)輛則易于停車(chē)相碰撞而導(dǎo)致事故。

綜合上面所說(shuō)的，在道路上如果出現(xiàn)了追尾的事故，同時(shí)對(duì)方還是醉駕的話，那么作為受害方就一定要進(jìn)行報(bào)案而讓執(zhí)法部門(mén)來(lái)進(jìn)行判定責(zé)任，這不僅可以保障自己的權(quán)益，而且也可以讓自己的財(cái)產(chǎn)利益不會(huì)受到任何的損失，而對(duì)于在賠償?shù)臅r(shí)候也會(huì)根據(jù)各自的責(zé)任來(lái)進(jìn)行給予。

酒駕和醉駕的區(qū)別是什么

醉駕判刑多久

醉駕判刑標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的？