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報(bào)關(guān)時(shí)的船代和承運(yùn)人是什么關(guān)系船代公司是國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)者，是指依照法律設(shè)立的中國(guó)企業(yè)法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，經(jīng)營(yíng)下列業(yè)務(wù)：辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸;代簽提單、運(yùn)輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù);辦理船舶、集裝箱以及貨...

避免無單放貨的幾點(diǎn)注意事項(xiàng) 1、不要聽國(guó)外客戶亂吹，客戶無論公司大小，都要堅(jiān)持自己的付款原則。不要原為是老客戶或者是關(guān)系很好，礙于情面而不好意思在付款上跟客戶做自己認(rèn)為安全的收款方式。這點(diǎn)要提醒剛出道的外貿(mào)人員，有些急于促成訂單，有些剛到新的單位急于表現(xiàn)給領(lǐng)導(dǎo)看...

2002年12月25日交通部第14次部務(wù)辦公會(huì)議通過 2003年1月20日交通部令第1號(hào)公布 2003年3月1日施行 2013年8月29日交通運(yùn)輸部第10次部務(wù)會(huì)議修改、交通運(yùn)輸部令第9號(hào)公布并施行 第一章總則 第一條根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》(以下簡(jiǎn)...

攬貨 攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的班輪運(yùn)輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。攬貨的實(shí)際成績(jī)?nèi)绾危苯佑绊懙桨噍喆镜慕?jīng)營(yíng)效益并關(guān)系著班輪經(jīng)營(yíng)的成敗。為了攬貨，班輪公司首...

一、無船承運(yùn)人的概念 （一）比較法的考察 無船承運(yùn)人是一個(gè)舶來語，其準(zhǔn)確的表達(dá)應(yīng)該是無船公共承運(yùn)人（Non-vessel-operatingcommonarrier，NVOCC），為明確無船承運(yùn)人這一概念的含義，對(duì)其作一比較法的考察十分必要。 1、美國(guó)法 無船承...

從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國(guó)港口(天津、廣東、青島港)等貨物，及中國(guó)港口(天津、遼寧鲅魚圈、營(yíng)口、秦黃島港)等出口貨物。 散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。 ...

「案情」原告：**集裝箱運(yùn)輸有限公司。被告：山東省**船務(wù)有限公司。被告：**港務(wù)局**公司。1999年7月19日，**集裝箱運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱**公司）與山東省**船務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱**公司）就國(guó)內(nèi)沿海集裝箱班輪航線的互換艙位合作事宜簽訂航線合作協(xié)議書，...

在我國(guó)出口貿(mào)易中，因無單放貨，使貨主貨、款兩空的案例屢見不鮮。 隨著我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的不斷開放，境外船公司和貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛在華設(shè)立了代表機(jī)構(gòu)。尤其是自從我國(guó)《國(guó)際海運(yùn)條例》出臺(tái)以來，獲得“無船承運(yùn)人—NVOCC”經(jīng)營(yíng)資格許可證的中外企業(yè)已達(dá)900多...

格式合同損害了消費(fèi)者的哪些利益 經(jīng)營(yíng)者在提供商品和服務(wù)過程中，利用格式合同條款侵害消費(fèi)者合法權(quán)益主要有以下方面： 一、使用不平等格式合同條款免除自身責(zé)任 在廣西工商部門公布的典型違法案例中，物流托運(yùn)單、汽車銷售合約等都出現(xiàn)此類侵權(quán)問題。如廣西北流市客運(yùn)中心貨物...