「案情」原告：**集裝箱運輸有限公司。被告：山東省**船務(wù)有限公司。被告：**港務(wù)局**公司。1999年7月19日，**集裝箱運輸有限公司（以下簡稱**公司）與山東省**船務(wù)有限公司（以下簡稱**公司）就國內(nèi)沿海集裝箱班輪航線的互換艙位合作事宜簽訂航線合作協(xié)議書，約定：合作時間一年；雙方各自獨立攬貨訂艙，編制提單號，放柜、裝箱，簽發(fā)各自的提單和運單，繕制裝箱單及倉單，對外結(jié)算運費。雙方各港口的操作人員應(yīng)每日1600時之前互相通報各自的預(yù)配情況，并且在開船前24小時內(nèi)將倉單遞交船舶代理。對于裝船貨物，包船方要保證在船舶到達(dá)之前辦好有關(guān)清點工作，并及時提交有關(guān)文件給船舶經(jīng)營方以便安排作業(yè)，對卸船的貨物，按各方的艙單分別給雙方的代理或辦事處，并辦理放貨手續(xù)，誰的貨由誰負(fù)責(zé)放貨及提貨手續(xù)；如在運輸過程中出現(xiàn)貨損，由船舶經(jīng)營方負(fù)責(zé)索賠和理賠。協(xié)議最后約定本協(xié)議未盡事宜或有爭議事件，雙方應(yīng)本著友好互利的態(tài)度協(xié)商解決，如協(xié)商無法解決，應(yīng)提交當(dāng)?shù)刂俨脵C構(gòu)解決。1999年11月16日，個體經(jīng)營者魏*英委托**公司由青島運輸一批辣椒干至蛇口。**公司的青島**理青島中遠(yuǎn)國際貨運有限公司（以下簡稱中貨青島）接受訂艙后，安排拖車前往裝貨地點裝貨。按照魏*英的要求，貨物裝載于1×40‘集裝箱中，左半開門，配放在通風(fēng)良好的位置。**中貨將該集裝箱運至碼頭堆場時，向**港務(wù)局**公司（以下簡稱**公司）提交了青島港集裝箱入港裝箱單/設(shè)備交接單，在該單上標(biāo)注“超高”、“配放在通風(fēng)良好的位置”、“左半開門”，“損壞、異常描述”一欄未作任何批注。**公司承認(rèn)其接受**公司的委托負(fù)責(zé)裝船，由**公司的大付負(fù)責(zé)配載。根據(jù)**公司與**公司之間簽訂的航線合作協(xié)議書，**中貨將該集裝箱交由**公司運輸，并以自己的名義簽發(fā)了提單號為COSN334101427水路集裝箱貨物運單。據(jù)該輪艙位圖顯示，集裝箱被積載于艙內(nèi)第二層，并非處于通風(fēng)良好的位置。11月26日，貨至目的港蛇口。據(jù)中國**理貨總公司蛇口分公司的理貨報告顯示，本案所涉集裝箱右門鉛封未變，左門僅開12厘米，440袋貨物外包裝發(fā)熱，其中205袋外包裝有水漬，70袋外包裝有嚴(yán)重水漬及部分霉跡。庭審時，**公司主張**公司是接受**公司的委托從事集裝箱貨物的裝卸作業(yè)，**公司則主張是由**公司委托的，**公司承認(rèn)是由**公司委托的。2000年4月6日，魏*英以**中貨和**公司為被告訴至本院，要求兩被告賠償其貨物損失225，135元人民幣。在審理過程中，**公司申請追加**公司為第三人。該案經(jīng)一審、二審，認(rèn)定：此案為沿海貨物運輸合同糾紛，合同的相對主體為承運人**公司和托運人魏*英。在沿海運輸中，對托運人應(yīng)當(dāng)負(fù)有責(zé)任的人是承運人，而**公司不是此案所涉及海上運輸合同的當(dāng)事人，對此案所爭議的標(biāo)的沒有直接的牽連，因此**公司和**公司之間的責(zé)任分擔(dān)不屬于本案的審理范圍。**公司作為一家經(jīng)驗豐富的集裝箱公司應(yīng)當(dāng)具備運輸辣椒干類貨物的經(jīng)驗。但艙位圖顯示，卸貨港的理貨報告顯示集裝箱僅左開門12公分，不符合“左半開門”的合同要求。因此**公司作為承運人沒有盡到妥善謹(jǐn)慎運輸?shù)牧x務(wù)。為此，判令**公司賠償魏*英貨物損失104，040元人民幣，并承擔(dān)一、二審的訴訟費10596.60元人民幣。二審判決的時間是2001年6月26日，**公司稱其收到判決的時間是2001年7月24日。但當(dāng)事人未提交省院送達(dá)判決的送達(dá)回證復(fù)印件。2000年9月14日，**公司向魏*英支付了賠款112729.12元。2001年10月22日，**公司作為原告向本院提起訴訟，要求**公司對上述賠款承擔(dān)責(zé)任。「審判」青島海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，雖然原、被告雙方在航線合作協(xié)議中約定了仲裁條款，但該條款對仲裁委員會約定不明確，雙方事后也未達(dá)成補充協(xié)議，因此仲裁條款無效。在履行協(xié)議過程中發(fā)生糾紛時，當(dāng)事人一方有權(quán)直接向法院提起訴訟。因此，該案件由海事法院管轄并無不當(dāng)。