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寧波
山東將立法保障“公交優先”
9月29日訊 (記者黃強)我省將通過立法的形式對“公交優先”予以充分保障，擬規定城市政府應開設公共汽(電)車專用道，設置公共汽(電)車優先通行信號系統，鼓勵發展大運量快速公共交通系統。
道路運輸法規需重新制定
省十一屆人大常委會第19次會議今天閉會。會議期間，相關人士對《山東省道路運輸條例(草案)》進行了初次審議。從現在起，省人大常委會開始面向社會對草案征求意見。
至2009年年底，我省道路、貨運量分別達22.61億人次和25.16億噸。道路運輸從業人員達224.3萬人，營業性客、貨車分別達11.7萬輛和120.4萬輛。但我省道路運輸組織化程度較低、有效供給能力不足。《山東省道路運輸管理條例》比《中華人民共和國道路運輸條例》出臺時間早，部分內容已不符合規定，需重新制定。
應設信號系統保障“公交先行”
草案規定，城市政府應在財政政策、資金安排、城市規劃、用地保障、設施建設、交通管理等方面支持城市公共交通優先發展。同時，應開設公共汽(電)車專用道，設置公共汽(電)車優先通行信號系統;并要鼓勵發展大運量快速公共交通系統。還應采取措施，鼓勵社會公眾選擇城市公共交通出行。
公交場站建設應做到“三同時”
草案規定，新建、改建居民小區和城市交通、大型公共活動中心等工程，應將公共汽(電)車停車場、中途停靠站、首末站等城市公共交通設施同時規劃、同時建設、同時使用。
草案對城鄉客運一體化也作出規定，提出縣級以上政府應對農村客運給予政策和資金支持，鼓勵發展鄉村道路運輸，推進城鄉客運一體化。
客運車不裝衛星定位最高將罰1萬
草案還在保障道路交通安全方面作出規定。客運班車、包車、旅游客車、城市出租車、危險貨物運輸車輛如果不按規定安裝、使用衛星定位車載終端，將被處以500元至10000元的罰款。同時，高速公路單程超600公里，或其他公路單程超400公里的客運車輛，必須配備2名以上駕駛員，每名駕駛員的連續駕駛時間不超過4小時。
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