2002年12月29日，張某攔住一輛正在行駛的1路公交車，待公交車停穩(wěn)后，張左腿剛上到公交車上，在抬右腿上車時，后面的一輛昌河出租車突然直沖車門撞過來，出租車的前保險杠撞在了張的右腿上，把張撞倒在公交車上，造成張右小腿下段開放性骨折。經(jīng)交警部門作出責(zé)任認定：出租車駕駛員何某無證、酒后駕駛，應(yīng)負主要責(zé)任，因車主李某未按規(guī)定將車停在出租公司，擅自停放在馬路邊上未鎖車，致使其朋友何某酒后駕駛，應(yīng)負次要責(zé)任，公交車駕駛員孫某未按規(guī)定停車應(yīng)負次要責(zé)任，張不負此事故責(zé)任。事故發(fā)生后，張的傷情經(jīng)鑒定為九級傷殘，各項損失合計為20039.34元。其子張某某于2003年4月1日以張的名義與公交公司簽訂一份協(xié)議書，約定由駕駛員孫某一次性賠償張茂林2200元，協(xié)議簽訂后，張某某領(lǐng)取現(xiàn)金2200元用于其父張治療。張因不同意該協(xié)議向人民法院起訴。

人民法院認為，張向?qū)O駕駛的公交車招手表示搭乘該車的行為是向?qū)Ψ桨l(fā)出的要約，孫駕駛該車停靠過來打開車門，讓張上車是對其要約的承諾；張?zhí)ど狭斯卉嚕凑粘鞘泄豢瓦\交易習(xí)慣，張與公交公司形成了客運合同關(guān)系。公交公司以張之子已經(jīng)同意調(diào)解協(xié)議為由主張不承擔(dān)責(zé)任，理由不成立。因為該協(xié)議是張某某在沒經(jīng)其父委托的情況下達成的協(xié)議，事后張不予追認，應(yīng)視為協(xié)議無效。公交公司作為承運人對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任，然后可以向該交通事故其他責(zé)任人追償。孫駕駛公交車屬于執(zhí)行職務(wù)行為，個人不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。該院依照《中華人民共和國民法通則》第一百零六條、《中華人民共和國合同法》第四十八條、第一百二十二條、第二百九十條、第二百九十三條、第三百零二條，最高人民法院《關(guān)于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》第二百零一條之規(guī)定，判決：公交公司賠償各項損失共計人民幣23502.94元（已支付2200元可予扣除）。

　　一審判決后，公交公司不服，向市中級人民法院提起上訴。

　　市中級人民法院審理后認為，原審認定客運合同成立正確。張某某在沒有張委托授權(quán)的情況下以其名義簽訂了賠償協(xié)議，由于沒有張的授權(quán)，張某某代理簽訂賠償協(xié)議屬于無權(quán)代理。張在得知該協(xié)議后一年內(nèi)主張公交公司承擔(dān)全部賠償責(zé)任，是對該協(xié)議行使的撤銷權(quán)，依法應(yīng)予支持。原審認定事實基本清楚，除誤工損失部分計算有誤應(yīng)予變更外，其余部分均無不當(dāng)，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款第（一）項之規(guī)定，變更判決為：公交公司賠償張茂林各項損失20039.34元（實際執(zhí)行時已支付的2200元應(yīng)從中扣除）。

分析如下：

　　一、本案涉及不真正連帶債務(wù)問題。原告張在乘坐公交車過程中因第三人侵權(quán)而受傷，這類糾紛在客運合同成立的前提下，形成了不真正連帶債務(wù)。所謂不真正連帶債務(wù)，是指不同的債務(wù)人基于不同的債的發(fā)生原因，對于同一債權(quán)人均有相同的給付內(nèi)容，當(dāng)某一債務(wù)人履行了給付內(nèi)容后，另外的債務(wù)人因為債權(quán)人的利益已經(jīng)得到實現(xiàn)，而免除對債權(quán)人的給付。

　　二、本案爭議的主要焦點集中在張和公交公司之間的客運合同是否成立，這一爭議涉及應(yīng)如何認定城市公交運輸合同的成立，關(guān)于客運合同的成立，《中華人民共和國合同法》第二百九十三條規(guī)定：“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。”

　　一般的客運合同以承運人向旅客交付客票為合同成立的要件，而本案屬于城市公交運輸中產(chǎn)生的糾紛，按照公交車的交易習(xí)慣，不提前預(yù)售某班次車輛的車票，而是乘客先上車，然后再購票或自動投幣，這一習(xí)慣具有一定的特殊性，與一般客運合同乘客提前購票、持票上車的規(guī)定顯然不同，故不應(yīng)再以承運人交付票證作為合同成立的條件。一般情況下，公交車的運輸線路、停車地點、車票價格相對固定且為公眾所知曉，這些即可成為公交運輸合同的主要內(nèi)容，乘車人和公交公司在均明知上述內(nèi)容的情況下，乘車人乘坐公交車，其招手要求停車即是作出要乘坐該路車的意思表示，應(yīng)是一種要約行為，司機在看到乘車人的意思表示后停車允許其上車，應(yīng)是對要約作出的承諾，雙方的客運合同即可成立，因本案張在完成上述行為后已踏到了公交車上，故雙方已經(jīng)形成了客運合同關(guān)系。

　　三、張之子代簽協(xié)議行為的效力應(yīng)如何認定。事故發(fā)生后，在交警部門處理期間，張之子以其父親的名義和公交車司機達成了調(diào)解協(xié)議，實踐中，這種家屬代表受傷者簽訂協(xié)議的情況時有發(fā)生，而且，往往委托手續(xù)不完備，對于這種協(xié)議的效力，如果不存在顯失公平或欺詐脅迫等行為的，應(yīng)認定傷者家屬的行為構(gòu)成表見代理，確認合同有效。本案因張在簽訂協(xié)議時沒有其父授權(quán)，協(xié)議確定的賠償數(shù)額明顯低于損失數(shù)額，屬于顯失公平的協(xié)議，張一直受傷住院，在其出院后即主張要求確認合同無效，并要求公交公司賠償，故可以據(jù)此認定其主張撤銷其子所簽調(diào)解協(xié)議，一二審均認定調(diào)解協(xié)議的效力待定是正確的。