近日，中國民航《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量異常承運(yùn)人服務(wù)及賠償規(guī)范（試行）》頒布后，引起各方關(guān)注。航班延誤多長時(shí)間，乘客可以得到賠償？規(guī)范中的“專業(yè)人員”一詞不容易正確解釋。

首先，《規(guī)范》中指出，因承運(yùn)人原因造成航班延誤或取消的，航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)退票、改簽等費(fèi)用。如果延誤超過4小時(shí)，應(yīng)安排休息場所，并提供機(jī)票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。那么延遲時(shí)間是多少？筆者采訪了北京航空公司高級(jí)機(jī)票總監(jiān)楊偉去哪兒網(wǎng)，中國在線旅游網(wǎng)站。他的解釋是，航班延誤時(shí)間以關(guān)艙門時(shí)間為準(zhǔn)。旅客已登機(jī)并關(guān)閉艙門的，不包括臨時(shí)空中交通管制造成的延誤。如果航班延誤達(dá)到航空公司規(guī)定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，旅客可現(xiàn)場填寫，航空公司事后將補(bǔ)償款匯給旅客。第二，航班延誤條款適用哪些條件？專家認(rèn)為，航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于承運(yùn)人造成的航班延誤，而承運(yùn)人的原因是指飛行計(jì)劃、維修原因、飛行部署、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組人員等原因；非承運(yùn)人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等，安檢、旅客或公共安全等非承運(yùn)人原因不納入經(jīng)濟(jì)賠償范圍。

據(jù)筆者了解，目前該規(guī)范尚處于試運(yùn)行和征求航空公司意見階段，尚未形成國家統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，部分航空公司實(shí)行航班延誤4小時(shí)以上，安排休息場所，在原定航班起飛時(shí)間后4-8小時(shí)（含8小時(shí)）內(nèi)出行，并以其他方式向旅客提供300元機(jī)票折扣、里程或等額補(bǔ)償?shù)淖龇ǎ?00元人民幣，8小時(shí)后出行，可享受450元優(yōu)惠、里程或其他同等補(bǔ)償，或300元。實(shí)際上，早在2004年6月，民航總局就發(fā)布了《國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見（試行）》，其中規(guī)定，航空公司因自身原因造成航班延誤的，應(yīng)當(dāng)：，除《中國民用航空旅客行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，做好航班異常情況下的服務(wù)工作，根據(jù)航班延誤4小時(shí)以上（含）8小時(shí)以下、延誤8小時(shí)以上（含）的實(shí)際情況，對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。不過，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，該政策并非行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其上市后僅收到**航空公司的具體賠償金額，其他航空公司并未公開表示賠償條款和金額。你知道嗎