買地鐵房需要注意的問題誤解一：關是地鐵樓盤，關于什么是“地鐵房”，業內有一套評價標準。一般來說，距離地鐵站步行5分鐘以內的物業稱為“普通地鐵物業”；10分鐘以內的物業稱為“準地鐵物業”；15分鐘以內的物業稱為“近地鐵物業”。不過，離地鐵站越近越好。如果太近，會很吵，如果太遠，會導致出行不便。按平均時速80米每分鐘計算，“地鐵板塊”與地鐵站的距離應在1200米以內。很多開發商直接計算項目與地鐵入口的直線距離，而沒有考慮規劃圖上標注的地鐵線路。買房子的時候，我發現從小區門口走到地鐵站要半個小時。這是地鐵站嗎？

建議：購房者不妨考慮步行15分鐘到地鐵站，這樣既能享受地鐵的便利，又能有一個相對安靜的居住環境。誤解二：地鐵站越近越好？從安全和隱私的角度考慮，小區與地鐵站的距離至少應為200米，站口與小區的距離應為300米左右，人流較大。

此外，大多數地鐵建在地下幾十米處，但仍有輕微地震輻射到地面。住在地鐵附近是不合適的。地鐵的振動和噪聲將嚴重影響人們的生活質量。

建議：對于每天上班的年輕人來說，如果在日出時工作，日落時休息，受地鐵噪音的影響會更小。對于那些想在地鐵沿線買房的老年人來說，在買房前一定要先體驗一下，看看是否能適應地鐵的噪音影響。毫無疑問，地鐵的開通將從時間和空間兩個維度改變城市運營模式，也客觀上促進沿線建筑的價值重構。一般來說，由于原有優越的區位條件，在發達城市中心區土地強度或性質不變的情況下，地鐵建設對房地產價格的影響并不明顯。交通越不成熟，地鐵投資對周邊地區的效益就越大，房地產價格上漲的幅度也就越大。

建議：地鐵開通前，是第一次開發地鐵，是商家炒作房地產價值的最佳時機，但此時入市的個人投資者往往容易被困住。因此，對于投資者而言，應警惕前期過度透支對房價的影響。誤解四：地鐵大樓就在我手上，我在城里到處都有。但這并不意味著有了地鐵，你就可以在這里好好買房了。試想一下，如果在郊區買房，可以坐地鐵進城購物、看電影等，但時間成本怎么算？

另外，上下班高峰期的人流量非常大，那么遠郊的購房者是否要考慮能否忍受擠地鐵的痛苦？

建議：買房時不僅要考慮地鐵因素，還要考慮市場、政策、規劃水平、周邊環境、配套水平等綜合因素，以及樓盤本身的品質。誤解5：規劃中的地鐵還有很長的路要走。

建議：對于購房者來說，要務實，多關注自己能看到的東西。至于一些開發商，如在地鐵站附近看到宣傳的真實面貌，一定要慎重考慮。你知道嗎