鐵路降工資最新消息

對(duì)于許多鐵路職工，尤其年輕的職工來說都有個(gè)愿意，就是迫切希望能打破“技能工資”調(diào)整“工齡工資”，通過對(duì)“工齡工資”的改革實(shí)現(xiàn)收入的合理化，同時(shí)以支付“技能工資”為技術(shù)工種的報(bào)酬，以“工齡工資”作為對(duì)企業(yè)職工工資收入的差異的一個(gè)依據(jù)，以此來實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)職工對(duì)企業(yè)付出年限的回報(bào)，既保護(hù)了老職工現(xiàn)有收入的穩(wěn)定，也促進(jìn)了新職工對(duì)崗位的認(rèn)同與歸屬感，間接地實(shí)現(xiàn)同工同酬，增強(qiáng)職工的主人翁意識(shí)，帶動(dòng)企業(yè)向健康、良性方向發(fā)展。

對(duì)于“技能工資”，現(xiàn)在有許多種說法，在上班之初也曾咨詢過單位相關(guān)部門，有領(lǐng)導(dǎo)回應(yīng)，“技能工資”為職工從事本工種的技術(shù)津貼。按此說法，對(duì)于鐵路企業(yè)，從事機(jī)車鉗工的職工“技能工資”當(dāng)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)準(zhǔn)無關(guān)年齡，無關(guān)工齡，你的工作崗位就是機(jī)車鉗工，收入狀態(tài)下，我們都是這一工種當(dāng)然是同一標(biāo)準(zhǔn)下的技能工資，你的收入?yún)^(qū)分應(yīng)在崗位與工齡。

然而似乎有很多從事鐵路工作的人都有相同感受，這“技能工資”幾乎十幾年未曾動(dòng)過，之前曾有消息稱欲打破“技能工資”，改革“工齡工資”，以實(shí)現(xiàn)同一崗位下技能工資的同一性，但最終未見改變，只是相應(yīng)調(diào)整了“工齡工資”，如此致使同一工種新老職工“技能工資”相差幾百，以我個(gè)人為例17年的工齡，上班“技能工資”為193元，17年后仍是193元，問題也在于剛上班的年輕同事也保持了193元，而“工齡工資”只是幾十元的差距。在現(xiàn)有調(diào)資狀態(tài)下，只調(diào)整在崗崗資，雖實(shí)現(xiàn)了同工同酬，但因?yàn)椤肮g工資”幅度較小，無法實(shí)現(xiàn)真正意義的收入合理化。

所謂技能工資,簡(jiǎn)單地說就是指以員工個(gè)人所掌握的知識(shí)、技術(shù)和所具備的能力為基礎(chǔ)來進(jìn)行工資報(bào)酬的支付。

如此說來，同一崗位的職工除崗位工資一樣外還要保持技能工資的一致性，但現(xiàn)實(shí)狀況是許多居于企業(yè)的低職人員拿著高技能工資，在同一崗位的職工也拿著不同的技能工資，這一差距的原因只是因?yàn)楣g的原因，而后期改革工齡工資已對(duì)這部分進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)于現(xiàn)有只調(diào)整在崗崗資的調(diào)薪制度下，勢(shì)必再次形成收入的不合理性。

照此推理，對(duì)于技能工資的支付就有些不理解，技能與崗位，技能與工齡之間有何種關(guān)系?又或者沒有，才會(huì)使收入產(chǎn)生因工齡而再生的差異，因崗位不同而工齡相同實(shí)現(xiàn)的崗資差異等等……

筆者以為只有實(shí)現(xiàn)收入合理化，打破現(xiàn)有工資條例下的大鍋飯，才能調(diào)動(dòng)職工積極性，充分發(fā)揮職工主人翁作用，更好為企業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益最大化。

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