隨著社會的發展和科學技術的飛速發展，我國鐵路建設事業進入了一個飛速發展的階段。鐵路建設是國家基礎設施建設的重要組成部分，國家相關部門對鐵路的工程質量標準做出了嚴格的規定，那么什么是鐵路隧道工程質量驗收標準?

一、線路基樁驗收標準

1、一般規定

正線應設臵線路基樁。軌道工程施工前應進行線路貫通測量。

2、主控項目

基樁所用材料進場時，應對其規格、型式、外觀進行驗收，其質量應符合設計要求。

檢驗數量：施工單位全部檢查，監理單位按施工單位抽檢次數的10%進行見證檢驗，但至少一次。

檢驗方法：施工單位、監理單位查驗產品合格證，觀察檢查。 3、 基樁的設臵及數量應符合設計要求。 檢驗數量：施工單位全部檢查，監理單位按施工單位抽檢次數的10%見證檢驗，但至少一次。 檢驗方法：儀器測量、觀察。

4、基樁的測設精度應滿足《新建鐵路工程測量規范》(tb10101)中線和高程測量精度的要求。(注：鐵建設[2009]195號tb10101-2009于2009年12月1日實行，tb10101-1999同時廢止。

檢驗數量：施工單位、監理單位、設計單位全部檢查。

檢驗方法：施工單位儀器測量，監理單位、設計單位檢查測量資料。

5、基樁標志設臵牢固。

檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢驗方法：觀察檢查。

6、一般項目

基樁的標志應設臵齊全，色澤鮮明、清晰完整。

檢驗數量：施工單位全部檢查。

檢驗方法：觀察檢查。

二、鋪軌前鋪碴驗收標準

1、鋪碴前應取得線下施工單位線路測量資料、中樁、基樁和水準點，并進行鋪碴前路基面檢查，復測線路中樁、基樁及路基面高程，形成交接記錄。

2、軌道工程開始施工前，線下路基、橋涵、隧道等主體工程及線路復測應已完成，此時形成的資料包括了平、縱斷面及建筑物變更設計的重要內容，是鋪軌工程重要、可靠的指導文件，應在建設單位的主持下，向有關單位辦理接收。

3、施工單位應評估碴場建場檢驗、生產檢驗的有效性，檢查出場檢驗報告。

根據《鐵路碎石道碴》(tb/t2140)和《鐵路碎石道 床底碴》(tb/t2897)標準，碴場建場和生產質量管理均有嚴格的程序，施工單位、監理單位應對其有效性進行監督檢查。

4、軌道與道岔鋪碴可合并驗收，分別記錄。

線路和道岔鋪碴作業一般同時進行，為簡化進場驗收，將其合并。由于線路鋪碴與道岔鋪碴分屬兩個分部工程，故檢查記錄應分別填寫。

5、橋梁及頂面高于路肩的涵洞兩端各30m，預鋪碴面應高于橋臺擋碴墻或涵頂不少于50㎜，并做好順坡。

6、路基與橋梁、路基與隧道、無碴道床與有碴道床，以及新筑路基與既有路基連接地段的預鋪道碴應加強輾壓，長度不應少于30m。

7、雙層道床底碴輾壓后應滿足設計厚度。

8、鋪軌后應及時分層補充道碴并整道。

9、鋪底碴 主控項目

底碴進場時應對其品種、外觀等進行驗收，其質量應符合現行《鐵路碎石道床底碴》(tb/t2897)的規定。

檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢驗方法：施工單位、監理單位檢查生產檢驗報告和產品合格證，觀察檢查。

以上就是什么是鐵路隧道工程質量驗收標準的相關內容介紹。從中可以看出，我國鐵路隧道工程質量驗收標準分為線路基樁驗收標準和鋪軌前鋪碴驗收標準，對其驗收方法、數量做出了嚴格的規定，所有的鐵路建設必須嚴格符合這一標準。

現行工程質量驗收標準是什么

鐵路工程造價標準管理辦法

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