現階段我國城市化建設越來越迅速，作為城市中重要的交通工具，地鐵的建設也在加快步伐，但是加快速度的同時必須保質保量，因為地鐵發生事故不容小視，但是很多人對于地鐵方面規定并不是很了解。那么城市地鐵工程質量檢驗標準有哪些？下面就城市地鐵工程質量檢驗標準有哪些的問題進行解釋。

城市地鐵工程質量檢驗標準有哪些？

一、目的

為規范我市地鐵工程質量檢驗管理，統一質量控制內容及檢驗批表式，適應新工藝、新技術、新設備、新材料不斷發展的需要，在總結地鐵1號線工程建設的基礎上，借鑒地鐵2、3號線工程質量檢驗批形式，現對《城市地鐵工程質量檢驗標準》(db29-54-2003)(以下簡稱《地標》)中地下土建部分的單位、分部、分項工程劃分及分項工程檢驗項目等進行補充和完善，以更好指導地鐵工程質量檢驗管理的有序開展。

二、內容

(一)工程劃分

為有效實施質量管理和工程竣工驗收，根據地鐵2、3號線工程初步設計所含的工程類型、設計依據的標準、采用的施工方法和實際，參照現行國家及行業相關標準、規范的規定，對《地標》中第3.2.2條的單位、分部、分項工程劃分進行了補充和完善。

1、單位(子單位)工程

單位工程：在《地標》工程劃分原則的基礎上，以每一標段或由一個承包單位施工完成的一個完整構筑物為一個單位工程。為便于工程檢驗和驗收管理，增加了“子單位工程”。

如：地鐵每個車站或兩站之間的區間劃分為一個單位工程，其劃分原則沒有變，但地下結構部分按其功能和部位的不同，將左右線、出入口通道、風道和風井、盾構工作井、聯絡通道和泵房、折返線等分別劃分為若干個“子單位工程”。地上部分按其工程種類的不同，將路基、橋梁、涵洞、道路、建筑物、站房等分別劃為 “子單位工程”。

對兩站之間的區間，可按不同的施工方法確定單位工程。如：地鐵由地下過渡到地上的區間，其施工方法由盾構法或暗挖法改變為明挖法，此區間劃分為兩個單位工程，并在單位工程名稱后面加后綴說明，即××站～××站—地下部分，××站～××站區間—過渡段部分。

2、分部(子分部)工程

分部工程：依據單位工程中的完整部位或功能相對獨立的部分來劃分。一個分部工程應類型相同、材料相同或施工方法相同，不同時可劃分為若干個“子分部工程”。如：基礎分部工程中既有明挖基礎又有鉆孔樁基礎，可分為兩個“子分部工程”。

3、分項工程

分項工程按工種、工序、材料、施工工藝來劃分。明挖、暗挖及盾構三種工法施工中，在《地標》24個分項工程的基礎上，進行補充和刪改，現為59個分項工程。

4、檢驗批質量檢驗記錄

檢驗批質量檢驗記錄反映工程質量的過程控制。是施工質量檢驗的基本單元，是由一定數量樣本組成的檢驗體，一個檢驗批的施工條件、所用材料及其質量要求應基本相同。如：地下車站地下連續墻圍護結構，劃分順線路方向分割多個幅;主體結構施工單位分幾個施工段。在施工質量檢驗時，可將每一幅或每施工段為一個檢驗批。

分級管理

為加強建設工程質量管理，實現對施工質量全方位、全過程的有效控制，打造建設精品工程，按建設工程指揮權限，建立工程質量分級管理。

1.工程質量分級管理制度實施范疇為：

1)建設指揮部領導：指揮、副指揮。

2)建設指揮部部門負責人：工程、安質、計財、綜合部各部室正副主任。

3)建設指揮部專業工程師：工程、安質、計財部各專業工程師。

2.工程參建各施工、監理單位及設計院現場指揮部的各級管理人員。

凡納入質量分級管理制度范疇的各級建設管理人員，必須以科學的管理標準，完善的崗位工作要求，認真按照規定的分級管理范圍實施重點質量管理，使全部工程質量達到設計文件、技術標準及相關規范的要求。

城市地鐵作為城市的重要交通工具之一，不容有工程質量方面出現問題，所以在修建地鐵之前，一定要對相關的質量標準有所了解并在修建地鐵的時候不斷檢查相關問題，在大家遇到類似問題可以參考本文。

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