多等級(jí)傷殘賠償金的綜合計(jì)算公式

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》(?GB?18667-2002?)附錄B(資料性附錄)的規(guī)定，多等級(jí)傷殘的綜合計(jì)算公式是這樣的：C?=?Ct?×C1×(Ih+?Ia,i)(Ia.i≤10%，i=1，2，3，……n，多處傷殘)

式中：C――傷殘者的傷殘實(shí)際賠償額;Ct――傷殘賠償總額;C1――賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對(duì)造成事故負(fù)有責(zé)任的程度，0≤C1≤1;Ih?――傷殘等級(jí)最高處的傷殘賠償指數(shù)，即多等級(jí)傷殘者，最高傷殘等級(jí)的賠償比例，用百分比(%)表示;Ia?――傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比表示，0≤Ia≤10%;

對(duì)于上述計(jì)算公式可以通俗的理解為：實(shí)際賠償額=傷殘賠償總額×賠償責(zé)任系數(shù)×(幾個(gè)傷殘等級(jí)最高的傷殘賠償指數(shù)+傷殘賠償附加指數(shù)1+傷殘賠償附加指數(shù)2+……+傷殘賠償附加指數(shù)n)。

傷殘賠償總額

要根據(jù)傷殘者居住的地區(qū)(省、市)的不同、身份的不同(城鎮(zhèn)居民或者農(nóng)村居民)以及年齡的不同來(lái)進(jìn)行計(jì)算確定。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十五條的規(guī)定，需要按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

賠償責(zé)任系數(shù)

交通事故中事故責(zé)任方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的比例，如對(duì)方全責(zé)則為100%。根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，發(fā)生交通事故首先要由機(jī)動(dòng)車的交強(qiáng)險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)限額(機(jī)動(dòng)車負(fù)有事故責(zé)任的或者不負(fù)有事故責(zé)任的)內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。只有超過保險(xiǎn)限額的部分才按照“賠償責(zé)任系數(shù)”計(jì)算。有的地方還通過立法程序，以地方法規(guī)規(guī)定了“賠償責(zé)任系數(shù)”。如《道路交通安全條例》第九十二條就規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。未參加第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人按照該車應(yīng)當(dāng)投保的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。?　　

對(duì)超過責(zé)任限額的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)損害賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例承擔(dān)損害賠償責(zé)任。?　　對(duì)超過交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額部分的，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車負(fù)事故主要責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人承擔(dān)百分之八十的賠償責(zé)任;

(二)機(jī)動(dòng)車負(fù)事故同等責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人承擔(dān)百分之六十的賠償責(zé)任;

(三)機(jī)動(dòng)車負(fù)事故次要責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人承擔(dān)百分之四十的賠償責(zé)任;

(四)機(jī)動(dòng)車沒有事故責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人承擔(dān)百分之十的賠償責(zé)任，且賠償額度最高不超過二萬(wàn)元。道路交通事故發(fā)生在高速公路及禁止非機(jī)動(dòng)車、行人通行的道路上，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人承擔(dān)百分之五的賠償責(zé)任，且賠償額度最高不超過一萬(wàn)元。

幾個(gè)傷殘等級(jí)最高的傷殘賠償指數(shù)

是指在幾個(gè)傷殘等級(jí)中最高等級(jí)的傷殘賠償指數(shù)。

傷殘等級(jí)具體等級(jí)對(duì)應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)

按照(GB18667-2002)《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》第3.6條的規(guī)定，以傷殘者的傷殘程度比例作為傷殘者的傷殘賠償比例(將受傷人員傷殘程度劃分為10級(jí)，從第1級(jí)(100%)到第X級(jí)(10%)，每級(jí)相差10%。)。所以應(yīng)該是這樣的：?　　一級(jí)：100%;二級(jí)：90%;三級(jí)：80%;四級(jí)：70%;五級(jí)：60%;六級(jí)：50%;七級(jí)：40%;八級(jí)：30%;九級(jí)：20%;十級(jí)：10%。?　　這里需要注意的是，根據(jù)計(jì)算公式，在一個(gè)人同時(shí)存在幾個(gè)傷殘等級(jí)的情況下，只能計(jì)算最高等級(jí)的傷殘賠償指數(shù)，其他的傷殘等級(jí)不再計(jì)算相應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)，而是按附加指數(shù)計(jì)算。

傷殘賠償附加指數(shù)

是指在有多個(gè)傷殘等級(jí)時(shí)，由于只計(jì)算最高等級(jí)的傷殘賠償指數(shù)，其他的傷殘等級(jí)不再計(jì)算相應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)，而是每增加一處傷殘按另外的賠償比例計(jì)算，該賠償比例是附加計(jì)算的，因此被稱為傷殘賠償附加指數(shù)。用百分比表示，傷殘賠償附加指數(shù)Ia取值范圍為：0≤Ia≤10%，也就是說(shuō)傷殘賠償附加指數(shù)必須小于10%。存在一級(jí)傷殘時(shí)，其他等級(jí)被吸收，不計(jì)算傷殘賠償附加指數(shù)。?　　傷殘賠償附加指數(shù)和傷殘賠償指數(shù)不同。對(duì)傷殘賠償指數(shù)上述標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，不同傷殘等級(jí)都有對(duì)應(yīng)比例(指數(shù))。而對(duì)傷殘賠償附加指數(shù)則沒有具體規(guī)定，不同傷殘等級(jí)沒有對(duì)應(yīng)比例(指數(shù))。所以對(duì)傷殘賠償附加指數(shù)如何取值，各地做法不一。綜合中國(guó)上專家和學(xué)者的意見，Ia的合理取值應(yīng)為：二級(jí)為10%，三級(jí)為9%，四級(jí)為8%，五級(jí)為7%，六級(jí)為6%，七級(jí)為5%，八級(jí)為4%，九級(jí)為3%，十級(jí)為2%

舉例：某湖南省受害人受傷時(shí)30歲，分別有九級(jí)傷殘和兩個(gè)十級(jí)傷殘，其傷殘賠償指數(shù)應(yīng)按九級(jí)傷殘的對(duì)應(yīng)指數(shù)20%，另加十級(jí)傷殘的附加指數(shù)2%，共計(jì)為24%。因此，其傷殘賠償金的計(jì)算公式應(yīng)為：受傷時(shí)上一年度湖南省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入（由法院認(rèn)定）×20年×事故責(zé)任系數(shù)（由法院認(rèn)定）×24%。

綜上所述，雖然傷殘賠償計(jì)算繁瑣復(fù)雜，交通事故賠償金額的計(jì)算本就是一個(gè)比較專業(yè)的領(lǐng)域，小編建議最好找專業(yè)律師代為計(jì)算或操作，自己或找不專業(yè)的律師，常常是出錯(cuò)而損害自身的利益。如果您的情況復(fù)雜或是有其他問題，律霸網(wǎng)也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進(jìn)行法律咨詢。