責任保險是因為侵權法才產生的險種，沒有侵權法就沒有責任保險。侵權法的歸責原則直接影響責任保險的承保責任。一般責任保險都是采用“過失責任”原則，保險人的承保責任僅限于被保險人存在過失時應承擔的賠償責任。

汽車第三者責任保險是責任保險中較為特殊的一個險種。在汽車責任保險中除了采用“過失責任”的歸責原則——如美國的汽車責任保險之外，有些國家在汽車責任保險中采用“嚴格責任”的歸責原則，例如德國。

也有人將“嚴格責任”等同于“絕對責任”或“無過失責任”。實行這種歸責原則不要求侵權受害人首先證明致害方存在過失或故意，在一般的情況下不考慮致害方是否存在過失，因為他從事高危險活動，他有高于一般行為的注意義務。如果致害方能夠證明受害人自己存在過失或故意，則可以減輕或免除他的賠償責任。其實，這正是我國“道交法”第76條中“機動車第三者責任強制保險責任限額”以外部分在發生機動車與人之間的交通事故時所實行的歸責原則；同時，對機動車之間的交通事故則采用了“過失責任”。但問題是第76條對“機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內”的歸責原則沒有作任何規定，似乎只要有保險公司負責賠償，任何侵權責任的歸責原則就都是多余的了。這一缺失直接造成了去年人們熱議的一個問題，兩車追尾，前車還要賠后車。現在，調整后的“交強險”中財產損失賠償限額從400元降到了100元，但上述問題并沒有得到解決。真正需要解決的是確定“機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內”的歸責原則，而不是金額的多少。

此外，還有一種替代汽車責任保險的方法——無過失汽車保險。由于侵權訴訟費時費力，人們一直尋求一種不需要侵權訴訟并可直接獲得傷害補償的辦法。無過失汽車保險是將汽車第三者責任保險轉變成為第一者意外保險，被保險人是侵權行為中的受害人，他從自己的保險人處獲得賠付，同時有條件地放棄進行侵權訴訟的權利。無過失汽車保險有兩種方式，美國的商業保險方式和瑞典、新西蘭的社會保障方式。

現在汽車的使用越來越普及，使用汽車又具有較高的危險性，容易給他人造成人身損害和財產損失，因此，為了保護第三方受害人的利益，絕大多數國家都通過法律形式將汽車第三者責任保險規定為強制保險，開車上路必須購買汽車責任保險。“交強險”對保護公共利益具有非常積極的意義，不過，“交強險”的這種社會屬性并不足以改變其商業保險的性質。絕大多數險種在客觀上都有維護公共利益和有利于社會安定的作用，有些保險會涉及幾千萬甚至上億的保戶，但這些都不使其成為社會保障。在嚴格監管的前提下，允許“交強險”適當盈利，有利于保險公司經營“交強險”的積極性；在一定的范圍內給予“交強險”費率更大的浮動空間，提高對有優良駕駛記錄投保人的費率優惠和不良駕駛記錄投保人的費率懲罰的幅度，才能夠盡量避免責任保險所可能產生的道德風險因素，使被保險人之間費率水平公平合理。