交通事故賠償凸顯“執(zhí)行難”

近年來(lái)，私家車(chē)數(shù)量與日俱增，但同時(shí)汽車(chē)肇事給人們帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)公安部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)發(fā)生道路交通事故238351起，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。

2009年4月的一天，市民邱某騎自行車(chē)沿220國(guó)道前行，被同向行駛的范某駕駛的汽車(chē)撞入溝內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)摔死。事故發(fā)生以后，范某被法院以交通肇事罪判處有期徒刑三年，并刑事附帶民事判決范某賠償邱某家人醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金等28萬(wàn)余元。然而，范某僅在判決前支付了70000元，之后便以經(jīng)濟(jì)困難為由拒不支付。由于范某在獄中服刑，其家屬已無(wú)支付賠償款的積極性，案件只好中止執(zhí)行。記者從各基層法院采訪了解到，為應(yīng)對(duì)交通事故賠償，有關(guān)部門(mén)制定了相應(yīng)的法律和法規(guī)，然而這些案件在法院審理完畢后，執(zhí)行卻遇到十分棘手的問(wèn)題，那就是判決的內(nèi)容無(wú)法及時(shí)得到執(zhí)行。

交通事故賠償遭遇“執(zhí)行難”原因有哪些

平陰法院執(zhí)行局局長(zhǎng)蘇*偉表示，最高法《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件的若干意見(jiàn)》施行后，交通事故賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)大幅提高，同時(shí)規(guī)定可以提出精神損害賠償要求，由此訴訟案件的標(biāo)的額提高，大大超出了肇事方承受能力。其次，肇事車(chē)主被判服刑入獄或下落不明，其家屬不愿替其承擔(dān)責(zé)任。在這種情況下，受害方會(huì)把唯一的希望寄托在肇事車(chē)輛上。但由于車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)受損嚴(yán)重，甚至已接近報(bào)廢，法院在拍賣(mài)后還要先支付拍賣(mài)費(fèi)及停車(chē)費(fèi)用，余款所剩無(wú)幾，申請(qǐng)執(zhí)行人的賠償款往往無(wú)法如愿實(shí)現(xiàn)。還有，調(diào)查發(fā)現(xiàn)許多車(chē)主除每年參加強(qiáng)制保險(xiǎn)外，沒(méi)有參加商業(yè)保險(xiǎn)，使執(zhí)行“難上加難”。

應(yīng)對(duì)執(zhí)行難需“組合拳”

鑒于道路交通事故賠償案件執(zhí)行難形成的原因不一，各地法院在探討解決此類(lèi)案件上也做了許多探討。蘇*偉表示，應(yīng)對(duì)執(zhí)行難題需要“組合拳”。首先是加大訴訟保全和先予執(zhí)行的力度。案件審理階段要有前瞻意識(shí)，依法采取適當(dāng)措施，做好銜接，對(duì)有貶值危險(xiǎn)的肇事車(chē)輛，在受害方提出申請(qǐng)后，法院應(yīng)及時(shí)采取保全措施或裁定先予執(zhí)行，為案件順利執(zhí)行打基礎(chǔ)。其次，完善司法救助體制，放寬救助范圍，擴(kuò)寬救助基金來(lái)源，對(duì)經(jīng)濟(jì)困難受害人，及時(shí)給予司法救助，防止因受害人得不到及時(shí)救濟(jì)而引發(fā)其他社會(huì)矛盾。