一、何為“自首”?

自首是指犯罪后自動投案，向公安、司法機關(guān)或其他有關(guān)機關(guān)如實供述自己的罪行的行為。我國刑法在總則中對自首制度進行了規(guī)定。《中華人民共和國刑法》第六十七條：犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關(guān)還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。

由此可見，自首的成立需具備兩個條件, 自動投案和如實供述自己的罪行。

1、自動投案。所謂自動投案，是指犯罪分子犯罪以后，歸案之前，出于本人的意愿而主動向司法機關(guān)或者個人承認自己的犯罪事實并自愿置于司法機關(guān)或個人的控制之下，接受進一步交待自己犯罪事實的行為。最高人民法院《關(guān)于處理自首和立功具體應用法律若干問題的解釋》第一條 規(guī)定，自動投案，是指犯罪事實或者犯罪嫌疑人未被司法機關(guān)發(fā)覺，或者雖被發(fā)覺，但犯罪嫌疑人尚未受到訊問、未被采取強制措施時，主動、直接向公安機關(guān)、人民檢察院或者人民法院投案。

2、如實供述自己的罪行。最高人民法院《關(guān)于處理自首和立功具體應用法律若干問題的解釋》第一條 規(guī)定，如實供述自己的罪行，是指犯罪嫌疑人自動投案后，如實交代自己的主要犯罪事實。

二、關(guān)于交通肇事罪中自首問題

2010年12月28日，最高人民法院發(fā)布《關(guān)于處理自首和立功若干具體問題的意見》第一條給予了明確，進一步規(guī)范了自首、立功的認定標準，不僅嚴格了認定程序，還明確了從寬處罰的幅度。

交通肇事后保護現(xiàn)場、搶救傷者、向公安機關(guān)報告的，因為這種情形符合刑法總則關(guān)于自首的規(guī)定，所以應當認定為自首。但是，《道路交通安全法》第七十條規(guī)定交通肇事后應當保護現(xiàn)場、搶救傷者、向公安機關(guān)報告，犯罪嫌疑人實施的上述行為同時也是履行法定義務的行為，所以，對其是否從寬、從寬的幅度要適當從嚴掌握。至于交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但應依法以較重法定刑為基準，視情況決定對其是否從寬處罰和從寬處罰的幅度。

我國《道路交通安全法》第70條第l款規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼嚕Ｗo現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應當予以協(xié)助。”

《關(guān)于處理自首和立功若干具體問題的意見》表明，交通肇事后保護現(xiàn)場、搶救傷者、向公安機關(guān)報告并如實供述的情形符合刑法總則關(guān)于自首的規(guī)定，應當認定為自首。雖然自首行為的內(nèi)容與《道路交通安全法》和其他交通法規(guī)所規(guī)定的行政義務有部分相同，但兩者并不矛盾，而是同時進行的，不影響對自首行為的定性。

由此可見，交通肇事罪中成立自首，并貫穿于三個量刑檔次。交通肇事后保護現(xiàn)場、搶救傷者、向公安機關(guān)報告發(fā)生了交通肇事案件，承認自己肇事并如實供述的，應當認定為自首。而交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但在量刑時應依法以較重法定刑為基準，視情況決定對其是否從寬處罰和從寬處罰的幅度。

三、結(jié)論

交通肇事后報警并留在現(xiàn)場等候處理的，應認定為自動投案。

交通肇事后逃逸又自動投案的，同樣構(gòu)成自首，應在逃逸情節(jié)的法定刑幅度內(nèi)視情決定是否從輕處罰。

交通肇事后保護現(xiàn)場、搶救傷者、向公安機關(guān)報告發(fā)生了交通肇事案件，承認自己肇事并如實供述的，應當認定為自首。

而交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但在量刑時應依法以較重法定刑為基準，視情況決定對其是否從寬處罰和從寬處罰的幅度。