二、乘車人無償搭乘他人車輛，因所乘車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任。但是如果乘車人未經(jīng)車主同意強(qiáng)行搭乘或暗中搭乘的，因雙方未形成客運(yùn)合同關(guān)系，乘車人不能以合同糾紛起訴，只能提起侵權(quán)賠償之訴，要求有過錯(cuò)的車輛所有人或管理人承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。完全的好意同乘，即無償?shù)耐巳嗽馐芙煌ㄊ鹿蕮p害，基本規(guī)則是車主應(yīng)當(dāng)適當(dāng)補(bǔ)償，而不是賠償。出于意外而致害同乘人，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任，但是這個(gè)補(bǔ)償責(zé)任就可以適當(dāng)降低。好意同乘者不能作為絕對免責(zé)事由，因?yàn)樽鳛轳{駛?cè)嘶蛩腥耍馑舜畛耍旧砭拓?fù)有安全將他人送到目的義務(wù)。不能以是否有償作為確認(rèn)這種義務(wù)有無的標(biāo)準(zhǔn)。有償搭乘只是增加了一重合同義務(wù)而已，但我們不排除例外情況下好意同乘者可以作為免責(zé)事由。

三、旅游交通事故中的賠償責(zé)任分配。

旅游交通事故發(fā)生之后，往往牽扯到多方的責(zé)任，尤其是對組團(tuán)社和地接社之間的責(zé)任劃分較為復(fù)雜，大多肇事車輛都是由地接社租用的，而非組團(tuán)社的車輛，也非地接社自己所有的車輛。事故發(fā)生之后，往往牽扯到三方責(zé)任，一方是組團(tuán)社，一方是地接社，一方是地接社所雇傭肇事車輛，三方之間的責(zé)任如何劃分，沒有統(tǒng)一的根據(jù)。組團(tuán)社和地接社在責(zé)任發(fā)生之后往往是互相推委責(zé)任。而組團(tuán)社和事故發(fā)生地不在同一地點(diǎn)，大多組團(tuán)社和地接社都有跨省之?dāng)R。致使賠償程序步履為艱。受害者的利益無法及時(shí)的得到補(bǔ)償。交通事故的發(fā)生往往是肇事車輛自身所為，不牽扯車輛相撞方面的事故。保險(xiǎn)公司在其中不愿意承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，受害者往往要求組團(tuán)社和地接社承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。但大多旅行社為旅行者的投保金額都不大，受害者從保險(xiǎn)公司得到的補(bǔ)償也是很少一部分，并且履賠程序也較為煩瑣。

受害者應(yīng)依據(jù)違約責(zé)任來要求組團(tuán)社賠償，因?yàn)榈亟由缭诮M織旅游過程中只是接受組團(tuán)社的委派。組團(tuán)社賠償過后還可以依據(jù)其和地接社之間的內(nèi)部協(xié)議進(jìn)行追償，而地接社對組團(tuán)社進(jìn)行賠償之后，還可以要求肇事車輛所屬的汽車公司來進(jìn)行追償。