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在海上貨物運輸領域，國際統一立法的努力從未間斷。1897年，國際海事委員會（CommitteeMaritimeInternational—CMI）成立，先后制定了一系列國際海事統一法，特別是《1924年海牙規則》、《1968年維斯比規則》的制定，為統一國際海上貨物...

有關貿易術語的國際慣例，主要有三種。 A.(1932年華沙一牛津規則)(W.O.Rule) 由國際貨協會制訂，本規則共21條，主要說明CIF買賣合同性質。具體規定了買賣雙方所承擔的費用、風險和責任。 B.《1941美國對外貿易定義修正本》由美國九大商業團體制訂...

多式聯運，是指從裝運地到目的地的運輸過程中包含兩種以上的運輸方式——海、陸、空、內河等?！堵摵蠂鴩H貨物多式聯運公約》對國際多式聯運所下的定義是：按照多式聯運合同，已至少兩種不同的運輸方式，有多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內制定交付貨物...

不報關屬于走私嗎進出口貨物超過一定體積、重量、金額都需要報關,若不報關則同于走私。報關包括進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續。按照我國海關法規定:?凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可...

報關時的船代和承運人是什么關系船代公司是國際船舶代理經營者，是指依照法律設立的中國企業法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經營人的委托，經營下列業務：辦理船舶進出港口手續，聯系安排引航、靠泊和裝卸;代簽提單、運輸合同，代辦接受訂艙業務;辦理船舶、集裝箱以及貨...

國際海上運輸合同主要有海上貨物運輸協議或總合同、班輪運輸合同和航次租船合同三類： (1)國際海上運輸合同或協議，是指承運人和托運人就在一定時間內運輸的貨物總噸位，使用的船舶、運價、裝運條件、起運港和目的港等達成的協議或訂立的貨運總合同。為了保證總合同的實施，通常...

論文提要： 海上貨物運輸中對貨物損害的賠償范圍如何確定，一直是海商法學理論界關注的焦點。雖然我國《海商法》第五十五條對海上貨物運輸損害賠償范圍進行了成文規定，但該規定在實踐中卻因與我國《民法通則》以及《合同法》的相關規定存在出入，而產生了一系列的問題。筆者試圖在分...

摘要：《海牙規則》目前在國際海上貨物運輸中仍得到普遍適用。但隨著國際政治經濟形勢的發展，發展中國家的利益受到更大的重視和海上貨物運輸對貨主權益的進一步保護是海上貨物運輸公約發展的必然趨勢。本文通過對海上貨物運輸三大公約的分析闡述了筆者對于海上貨物運輸中承運人責任制...

〖提要〗在無單放貨損害賠償糾紛案件中，如無單放貨的事實成立，承運人即應依照海上貨物運輸合同約定向托運人或提單持有人承擔違約責任。實際承運人未收回自己所簽發的提單（海洋提單）而無單放貨的，委托其實際運輸貨物的承運人可以要求其承擔違約責任。同時，依據《海商法》第六十一...