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如何區(qū)分海洋區(qū)域的組成部分一、領(lǐng)海基線通常是沿海國的大潮低潮線〔low-waterline〕。但是，在一些海岸線曲折的地方，或者海岸附近有一系列島嶼時，允許使用直線基線的劃分方式，即在各海岸或島嶼確定各適當(dāng)點，以直線連接這些點，劃定基線。二、內(nèi)水涵蓋基線向陸地一側(cè)...

南海仲裁案是披著法律外衣的政治鬧劇。中國政府的立場一貫很明確，不接受、不參與，不管仲裁案的結(jié)果如何，對中國都沒有如何約束力。 南海仲裁案無論經(jīng)過如何精心包裝，其實質(zhì)都是領(lǐng)土主權(quán)和海洋劃界問題。領(lǐng)土主權(quán)爭議不是《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)范事項;而關(guān)于海洋劃界，中國政...

一、航道、水文、氣象情況 事故發(fā)生地在南京水道的上端，是烏江水道與凡家磯水道的匯合處，航道向左彎曲，水流由左岸偏向右岸，時值中水期，流速5公里/小時。航道總寬度達(dá)900余米，北面有大型船舶上行航道。南面有大型船舶下行航道及小型船舶上行航道。 天氣：晴到多云，東...

我國物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域布局 2009年3月10日，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2009〕8號），對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)及措施，作出了明確的規(guī)定。該文件的發(fā)布，必將大力促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展，尤其是推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。該文件從宏...