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在海上貨物運輸領(lǐng)域，國際統(tǒng)一立法的努力從未間斷。1897年，國際海事委員會（CommitteeMaritimeInternational—CMI）成立，先后制定了一系列國際海事統(tǒng)一法，特別是《1924年海牙規(guī)則》、《1968年維斯比規(guī)則》的制定，為統(tǒng)一國際海上貨物...

我國的知識產(chǎn)權(quán)的海關(guān)保護，是海關(guān)海關(guān)為了維護正常的社會經(jīng)濟秩序和公共利益，依法在邊境制止侵犯受國家法律和行政法規(guī)保護的知識產(chǎn)權(quán)的貨物進境或者出境的措施。與進出境貨物有關(guān)并受中華人民共和國法律、行政法規(guī)保護的知識產(chǎn)權(quán)，包括商標(biāo)專用權(quán)、著作權(quán)和專利權(quán)，在進出口貿(mào)易中...

船舶優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是什么(一)船舶優(yōu)先權(quán)的種類《海商法》第二十二條規(guī)定：“下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(二)在船舶營運中...

中國**公司**進出口公司訴中國**洋保險公司上海分公司海上貨物運輸保險合同糾紛案原告：中國**公司**進出口公司，住所地：上海市西藏北路18號。法定代表人：鄒*慧，該公司總經(jīng)理。委托代理人：徐*芳，上海市四維律師事務(wù)所律師。委托代理人：王*鈞，中國**公司**進...

〖提要〗本案系貨物全程運輸?shù)钠跫s承運人**公司提起的貨損追償之訴。原告**公司選擇了合同訴因，因涉案支線運輸系沿海運輸，故應(yīng)適用我國《合同法》關(guān)于貨運合同的規(guī)定。原告**公司在本案中處于托運人的法律地位，訂立合同的承運人**公司與實際運輸貨物的承運人**公司依據(jù)履...

海上承運人責(zé)任指承運人違反海上貨物運輸合同的約定，造成承運貨物滅失、損害或遲延交付時所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。（注：本文所稱的“海上承運人”指“國際海上貨運承運人”。）由于海上運輸物有的風(fēng)險及航運業(yè)發(fā)展是以世界為舞臺的特點，海上承運人責(zé)任制度是在民事責(zé)任制度之外發(fā)展起來...

關(guān)鍵詞：舉證責(zé)任分配/海運 內(nèi)容提要：從關(guān)于海運索賠中承運人過失舉證責(zé)任分配的國際立法的歷史變化和部分國內(nèi)立法的有關(guān)規(guī)定對舉證責(zé)任分配諸學(xué)說的挑戰(zhàn)中得到的啟示是，不存在舉證責(zé)任分配的一般性標(biāo)準(zhǔn)，更不應(yīng)過于迷信**貝克的規(guī)范說；舉證責(zé)任分配與民事責(zé)任之間存在密切聯(lián)系...

導(dǎo)論 根據(jù)我國《海商法》的定義，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。從這個定義看，確定海上貨物運輸合同本質(zhì)特征的，是承運人在海上貨物運輸合同下所承擔(dān)的特殊合同義務(wù)及違反該合同義務(wù)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任，而這恰恰是承運...

既然在租船運輸?shù)臅r候做了CIF條款，按規(guī)定，CFR條款將承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切風(fēng)險。按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，具體地分別如下： 1、賣方義務(wù) (1)自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時...