一、貨車滾動軸承檢修分為一般檢修和大修兩級修程，如圖示（圖略）。
　　１、裝有無軸箱滾動軸承的貨車，在段修、輔修或臨修時，應對軸承進行外觀檢查。外觀檢查范圍按（８７）工機字第７８號（８７）輛技字第２０號文執行。經外觀檢查發現有問題的軸承，送車輪廠（包括車輪車間）或指定的車輛段分解檢查，作一般檢修（段檢），檢修工藝過程及技術要求按（８４）輛貨１７６號執行，有關軸承缺陷的定義和限度按（８７）工機字第７８號（８７）輛技字第２０號文執行。
　　貨車段修時，應認真檢查防松片和標志板上刻打的組裝年、月（如刻打的字跡不清，則以輪對組裝日期為準）凡運用滿５年（按月計算，超過４年６個月但不到５年的軸承，按運用滿５年計算）的軸承，無論外觀檢查有無問題，均應送車輪廠（包括車輪車間）或指定的車輛段，做一般檢修（段檢）。
　　２、裝有無軸箱滾動軸承的貨車，在廠修時應對軸承做一般檢修（廠檢），檢修工藝和技術要求按（８７）工機字第７８號（８７）輛技字第２０號文執行。
　　３、無軸箱滾動軸承在一般檢修（廠檢或段檢）中，如發現超檢修范圍的軸承，應送部批準的軸承制造廠進行大修。軸承大修是對軸承進行恢復性修理。每套軸承只允許進行一次大修。經過大修的軸承在運用中發現軸承三大件（內、外圈，滾子）任何一種缺陷超限，整套軸承就地報廢，不準再進行第二次大修。

　二、一般檢修（段檢或廠檢）或大修軸承應按（８７）工機字第７８號（８７）輛技字第２０號文附件一圖４２規定刻寫標記、單位代號及日期。軸承經一般檢修后（段檢或廠檢），應在規定的單位代號外，另刻寫菱形框線標記（長２２毫米、高１０毫米），如圖（×××為單位代號，◇為一般檢修標志），軸承經大修后，應在規定的單位代號外，另刻寫園形框線（直徑１０毫米）如圖：（×××為單位代號，○為軸承大修標志）。字體高度均為５毫米。軸承大修時，軸承外圈外徑有凹槽的產品應把外圈部分標記同時刻寫在外徑凹槽內，外圈外徑無凹槽的產品應在軸承外圈外徑中間部位磨一個寬度為１５毫米，深度為０．３～０．５毫米的環帶，并在環帶上刻寫大修標記符號。
　　經過一般檢修（段檢或廠檢）或大修的軸承，裝車使用時應有顯著標志，規定防松片涂黑色油漆，在標志板“軸承再次裝用年月”后加刻打一般檢修標記◇或大修標記○。標志板刻打方法按（８７）工機字第７８號、（８７）輛技字２０號文規定。

　三、對承擔軸承檢修工作的單位進行資格審查。
　　各鐵路局的車輪廠（包括車輪車間）指定為軸承一般檢修（段檢）點。為保證軸承檢修質量，各鐵路局應根據軸承集中修原則，對施修一般檢修（段檢）滾動軸承的車輛段經局認證后報部審批。
　　對承擔大修軸承的工廠，由工廠提出書面申請（申請內容包括承修能力、工藝文件、生產條件、檢測檢修設備、人員培訓、質量保證等項），由鐵道部進行資格審查，批準后，才允許進行軸承大修。

　四、質量保證
　　軸承經大修后，承修廠對軸承質量的保證期限自裝車之日起，在正常運用條件下為５年。軸承大修原則上進原制造廠；如果承擔軸承大修工廠能對外廠軸承同樣實行質量保證，允許該廠在軸承大修時，各廠內、外圈，滾子互換使用，軸承大修后改打大修工廠標記。
　　軸承經一般檢修后（段檢或廠檢），軸承質量保證期自裝車之日起，在正常運用條件下，保證到軸承下次一般檢修或車輛入廠修或軸承到報廢年限為止。
　　在保證期內對出現的軸承質量問題和在正常運用條件下，由于軸承自身質量問題引起的燃、切軸事故，由軸承承修單位承擔并賠償由事故引起的直接損失費。

　五、建立軸承質量控制體系
　　車輛工廠、車輛段、車輪廠（包括車輪車間）均應加強軸承裝用前的檢查，對入庫的新軸承大修軸承應按ＧＢ２８２８－８１“逐批檢查計數抽樣程序及抽樣表（適用于連續批的檢查）”標準規定進行抽樣驗收，軸承裝車前（包括經一般檢修軸承）對其外觀、內圈內徑及兩內徑相互差、外圈外徑全數進行檢查、測量。
　　車輛工廠、車輛段、車輪廠（包括車輪車間）均應加強軸承檢測手段，建立滾動軸承檢驗室，設置足夠數量檢查人員，按附件規定配備必要的軸承檢測儀器，儀器操作人員應經培訓合格。

　六、檢修軸承驗收
　　驗收人員應對承擔軸承檢修工作的車輛工廠、車輛段、車輪廠（包括車輪車間）及軸承大修廠的檢修軸承工藝文件、工序操作規程、作業規范、檢查制度、質量保證體制執行情況，進行監督，對經檢查員確認合格的軸承進行驗收，以保證檢修軸承質量。
　　１、一般檢修（段檢和廠檢）軸承驗收，采取工序監督，組裝前零件抽樣與成品軸承抽樣相結合的辦法，核對軸承檢修記錄卡，在項目記錄完整、責任制明確的基礎上，確認合格后方可裝車使用。
　　２、軸承廠大修軸承驗收，在工廠質量保證制度的基礎上，采取分步驗收辦法：
　　內圈、外圈、滾子分批提交驗收，經抽驗合格，驗收人員在驗收簽認單上簽章后，方可進入選配組裝。
　　驗收人員對每批經檢查員確認合格提前驗收的軸承，經對加潤油脂前的軸承組裝精度抽驗和包裝后成品軸承質量的抽驗，核對軸承檢修技術證件，確認合格，在交庫票和合格證上簽章后，方可出廠，并作為計算產值的依據。
　　監督經過大修的軸承逐件刻打標記，對已有大修標記的零件不得再按大修組裝。
　　軸承廠對每批進廠大修的軸承、簽章驗收的軸承及報廢的軸承，要建立臺帳，對報廢的軸承，要監督立即逐件打消毀標記。

　七、為做好軸承管理，從１９８８年８月１日起，各軸承制造廠對鐵路車輛軸承制造年月全部刻打阿拉伯數字。
　　軸承不銹鋼安裝標志板除按現行規定在廠、段修車、改造車上必須安裝使用外，從１９８８年８月１日起，新造車軸承向車輛安裝時必須按（８７）工機字第７８號、（８７）輛技字第２０號文規定裝用標志板。

　八、軸承檢修費清算辦法
　　１、廠修車對軸承全部檢修，其中一般檢修由工廠進行，檢修費用包含在廠修軸承車清算單價內。
　　２、段修車僅對軸承進行外觀檢查，發現軸承技術狀態不良或五年到期要退下檢修，除指定可對軸承進行一般檢修的車輛段外，均送車輪廠進行，其中應大修的軸承由車輪廠或指定的車輛段送指定的大修廠，費用由退下軸承的車輛段承擔，送車輪廠或由車輪廠送軸承大修廠的費用，均由車輪廠向送修的車輛段清算。車輛段施行段修的軸承每輛外加軸承檢修費３３０元。
　　３、暫定軸承檢修費為：一般檢修每套１３０元，大修每套銷售價３００元（其中包括送修往返運費和包裝費），均由承修單位向送修單位清算。由物資辦事處組織承修的軸承向物資辦事處清算。
　　４、送修單位（包括物資辦事處）要和承修單位簽訂合同，明確修理時間和送修及返回辦法。軸承大修實行“一進一出”的原則，承修工廠應按送修軸承套數全數返回送修單位。
　　５、車輛段和車輪廠現存以前換下的軸承，由車輪廠或指定的車輛段于１９８８年９月３０日前全部分解檢查，其中良好的作一般檢修（按一般檢修計價），不良的送指定承修廠大修。檢修后的軸承可作為新裝輪對和改軸承車輪對使用，費用在清算輪對費用時按使用舊軸承的規定清算。各局車輛處要核對以前更換下來的軸承數，組織檢修好，如數安裝在新組裝軸承輪對和改軸承車輪對上，不得和每輛段修給３３０元的軸承相混。
　　６、需要進行大修的軸承，按部劃定的范圍向經部批準的承修廠進行交送，修復的軸承按各單位送交數全部返回，全部分配給原送修單位，同時可核減新軸承的分配數量。
　　（附件略）