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寧波
實行限制口車流定量交接和經濟制約辦法
一、考核依據以部技術計劃下達的通過各分界口日均到達坪石、余家、鳳鳴、上西壩、達縣以遠的重車流作為考核基數，以接入局統計數據（運調15《分界站實際重車車流報告》）為準。
接入局對接入的不明到站軍用貨車單列，空車、機保車的工作車及回送的空客車底不得統計在內。
二、日常運輸1.日常各分界口交接，交車局嚴格按部技術計劃下達的日均定量交接數均衡交車，允許向上波動5％；接車局不得拒絕接車；遇特殊情況，由部令承認超交。
2.遇有重大自然災害、重大行車事故或其它特殊原因影響限制口車流交接以及恢復運行時，以部停交、限交、超交命令為準。各鐵路局〔包括廣鐵（集團）公司，下同〕要嚴格執行。
三、考核辦法1.以部技術計劃下達的各局限制口定量交接基數另加5％為準。各局的各分界口實際交車數之和，扣除停交、限交、加上外局多入部分做為考核依據。交車局每多交1車，扣罰1500元。
2.上、廣、柳、成四局超定量5％以上接車時，每多接1車，獎勵1500元。
四、清算辦法由部根據技術計劃和實際統計數據，考核各局超交和超接情況，并按標準計算獎罰清算收入數，按月公布，季度清算。
五、實行要求各局要加強運輸組織工作，按技術計劃下達的限制口使用車數組織均衡裝車，均衡交接，提高運輸效率，避免機車車輛浪費，實現均衡運輸。
為保證考核數據的準確性，各鐵路局、分局〔包括廣鐵（集團）公司所屬鐵路總公司〕要加強確報工作，保證統計數據的準確性，盡量消滅或減少誤差。對故意弄虛作假者要嚴肅查處。
六、本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。
七、本辦法自1995年1月1日起實行。
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