飛行員辭職案：飛行員跳槽是否屬競(jìng)業(yè)禁止成焦點(diǎn)

　　昨天，云南省昆明市官渡區(qū)人民法院開(kāi)庭審理云南首例飛行員辭職案。法庭上，原被告雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)集中在兩個(gè)方面：東航公司對(duì)鄭志宏進(jìn)行民航飛機(jī)駕駛培訓(xùn)的時(shí)間認(rèn)定問(wèn)題及競(jìng)業(yè)禁止問(wèn)題。由于雙方分歧很大，法庭沒(méi)有當(dāng)庭宣判。

　　飛行員飛行12年后提出辭職

　　鄭志宏1995年由空軍部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到原云南航空公司工作，歷任副駕駛、正駕駛，1999年8月任機(jī)長(zhǎng)，2003年7月任飛行教員。

2002年12月23日，根據(jù)國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定，云南航空公司航空運(yùn)輸主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)進(jìn)入東航公司，原云南航空公司經(jīng)云南省工商行政管理局批準(zhǔn)變更為中國(guó)東方航空云南公司。

　　2005年9月27日，中國(guó)東方航空云南公司經(jīng)營(yíng)許可證被注銷。隨后，在原航空公司運(yùn)輸主業(yè)基礎(chǔ)上成立了不具有法人資格的中國(guó)東方航空股份有限公司云南分公司，鄭志宏仍供職于該分公司。2007年5月17日，鄭志宏向東航云南分公司提交書(shū)面辭職報(bào)告，通知其解除雙方的勞動(dòng)關(guān)系，并要求其自通知之日起30日屆滿后，將本人人事、工資檔案關(guān)系及社會(huì)保險(xiǎn)檔案和手續(xù)，以及飛行記錄本和飛行技術(shù)檔案、航空人員健康記錄本等按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。但東航云南分公司堅(jiān)持不同意鄭志宏辭職。

　　仲裁解除合同并返還培訓(xùn)費(fèi)

　　2007年7月10日鄭志宏向昆明市勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)提出申訴，要求確認(rèn)雙方的勞動(dòng)關(guān)系自2007年6月17日解除，并要求東航及其云南分公司即日為自己辦理有關(guān)檔案轉(zhuǎn)移手續(xù)。2007年8月2日，東航及其云南分公司在仲裁過(guò)程中提出反訴，要求鄭志宏繼續(xù)履行與公司的勞動(dòng)關(guān)系，同時(shí)要求其賠償經(jīng)濟(jì)損失并承擔(dān)競(jìng)業(yè)禁止義務(wù)。

　　2007年8月22日昆明市勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)作出仲裁裁決：一、申訴人鄭志宏與被訴人中國(guó)東方航空云南分公司的勞動(dòng)合同自2007年6月18日終止，被訴人為申訴人辦理個(gè)人檔案、社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)；二、被反訴人鄭志宏一次性支付反訴人中國(guó)東方航空股份有限公司云南分公司培訓(xùn)費(fèi)用336134.5元人民幣、45522美元，工資及福利費(fèi)47290.77元。

　　雙方走上法庭提出多項(xiàng)請(qǐng)求

　　收到仲裁裁決書(shū)后，鄭志宏不服，向昆明市官渡區(qū)法院提起訴訟，請(qǐng)求：確認(rèn)與東航及其云南分公司之間的勞動(dòng)關(guān)系自2007年6月17日依法解除；判令東航及其云南分公司即日辦理自己的勞動(dòng)人事、工資檔案關(guān)系、飛行記錄本、飛行技術(shù)檔案、航空人員健康記錄本和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系等的轉(zhuǎn)移手續(xù)；確認(rèn)自己僅對(duì)自2005年9月27日起在東航云南分公司的培訓(xùn)費(fèi)用承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　9月6日，東航及其云南分公司也向昆明市官渡區(qū)法院提起訴訟，請(qǐng)求：判令鄭志宏支付東航及其云南分公司培訓(xùn)費(fèi)、培訓(xùn)期間工資人民幣6572493元，提前發(fā)放的工資福利人民幣47290.77元，合計(jì)人民幣6619783.77元；判令鄭志宏三年內(nèi)不得從事航空運(yùn)輸飛行工作。

　　飛行員跳槽是否屬競(jìng)業(yè)禁止

　　10月22日，昆明市官渡區(qū)法院對(duì)兩案進(jìn)行合并審理。法庭上，雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)集中在以下兩個(gè)方面：

　　一、培訓(xùn)時(shí)間認(rèn)定問(wèn)題。鄭志宏認(rèn)為，原云南航空公司與東航云南分公司是兩個(gè)獨(dú)立的企業(yè)法人，雙方?jīng)]有權(quán)利義務(wù)的承繼關(guān)系。自己系空軍轉(zhuǎn)業(yè)，在從事民用航空飛行以前就具備了飛行經(jīng)驗(yàn)及工作技能，故不需要過(guò)多的培訓(xùn)。同時(shí)，自己從空軍轉(zhuǎn)業(yè)至航空公司工作到1999年8月任機(jī)長(zhǎng)前，均作為副駕駛職務(wù)在民用航空器上服務(wù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，國(guó)家禁止在民用航空器上進(jìn)行飛行培訓(xùn)，東航及其云南分公司把自己在成為正駕駛之前飛行的時(shí)間都列入培訓(xùn)時(shí)間的做法，違反了國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。

　　東航及其云南分公司則認(rèn)為，鄭志宏曾在空軍服役12年，但其駕駛的是空軍的機(jī)種，與民用航空機(jī)種是兩回事。鄭志宏從轉(zhuǎn)業(yè)到成為本公司的正駕駛、機(jī)長(zhǎng)，需要一個(gè)不斷成長(zhǎng)的過(guò)程。1999年公司批準(zhǔn)鄭志宏成為正駕駛，由于其在此之前的飛行時(shí)間均達(dá)不到駕駛波音737的標(biāo)準(zhǔn)，故其間的帶飛時(shí)間均為培訓(xùn)時(shí)間。

　　二、競(jìng)業(yè)禁止問(wèn)題。鄭志宏認(rèn)為，飛行員也有辭職的權(quán)利。自己與東航及其云南分公司之間沒(méi)有簽訂勞動(dòng)合同，雙方建立的是事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，雙方均可以隨時(shí)解除勞動(dòng)關(guān)系。自己依照勞動(dòng)法和相關(guān)規(guī)定在飛行運(yùn)輸?shù)咎崆?0日向航空公司提出解除勞動(dòng)合同的行為，符合相關(guān)法律規(guī)定。東航及其云南分公司主張法院判決自己在三年內(nèi)不得從事航空運(yùn)輸飛行工作，缺乏事實(shí)和法律依據(jù)。根據(jù)勞動(dòng)部的《關(guān)于企業(yè)職工流動(dòng)若干問(wèn)題的通知》規(guī)定，勞動(dòng)者承擔(dān)競(jìng)業(yè)禁止義務(wù)必須在勞動(dòng)合同中約定，屬于約定義務(wù)，但自己在與東航及其云南分公司所簽訂的合同中并無(wú)相應(yīng)的規(guī)定。根據(jù)東航公司《組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)》中的規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)、副駕駛的職責(zé)是執(zhí)行飛行任務(wù)，并不負(fù)有保密義務(wù)。東航及其云南分公司沒(méi)有證據(jù)證明鄭志宏知曉公司的相關(guān)商業(yè)秘密，而且自己現(xiàn)在并沒(méi)有在任何一家公司任職，故沒(méi)有承擔(dān)競(jìng)業(yè)禁止義務(wù)的必要。

　　東航及其云南分公司認(rèn)為，鄭志宏從事的飛行員職業(yè)具有高度的機(jī)密性、專業(yè)性和特殊性，其在從事飛行員職業(yè)期間，掌握了公司大量的商業(yè)秘密，并在專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)中掌握了大量屬于公司秘密的執(zhí)業(yè)技能。機(jī)長(zhǎng)屬于公司的高級(jí)管理人員，其自然掌握著公司的高級(jí)商業(yè)秘密。因此，根據(jù)勞動(dòng)部《關(guān)于企業(yè)職工流動(dòng)若干問(wèn)題的通知》規(guī)定，鄭志宏應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律規(guī)定的競(jìng)業(yè)禁止義務(wù)，自解除勞動(dòng)合同之日起三年內(nèi)，不得從事航空運(yùn)輸飛行工作。

　　由于鄭志宏拒絕在法庭的主持下進(jìn)行調(diào)解，法庭宣布休庭后擇日宣判。