A.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分

<一般原則以“向船方報(bào)告”作為買(mǎi)賣(mài)雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的邊界。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而成本是指正常運(yùn)費(fèi)以外的成本。但從實(shí)際操作來(lái)看，裝載是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。從岸上提升到貨艙裝載。在船的邊界上，雙方的責(zé)任是不可能分開(kāi)的。由于一般規(guī)則不是強(qiáng)制性的，雙方可以在銷(xiāo)售合同中另行約定。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供“已裝船提單”，表明雙方同意賣(mài)方承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)將裝運(yùn)地點(diǎn)和要求的交貨時(shí)間通知賣(mài)方船名。在實(shí)踐中，為了確保賣(mài)方準(zhǔn)備貨物和買(mǎi)方派船接收貨物是相互聯(lián)系的。這個(gè)到達(dá)通知很重要。如有必要，合同可規(guī)定買(mǎi)方在船舶到達(dá)港口前通知賣(mài)方的時(shí)間。

c.cfr模式下的裝運(yùn)通知。

在cfr模式下，賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)送裝運(yùn)通知，通知買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。買(mǎi)方為進(jìn)口貨物投保時(shí)，保險(xiǎn)公司應(yīng)根據(jù)相關(guān)裝運(yùn)通知單投保。如果賣(mài)方未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)送裝運(yùn)通知。如果買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，賣(mài)方仍應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在CFR模式下，賣(mài)方應(yīng)特別注意及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。

在1941年《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》修正案中，F(xiàn)OB分為六種類型，只有第五種類型在裝運(yùn)港裝船。它與一般規(guī)則中的fob相似，但這一術(shù)語(yǔ)的出口申報(bào)責(zé)任在于買(mǎi)方而不是賣(mài)方。因此，當(dāng)中國(guó)與美國(guó)、加拿大和其他國(guó)家進(jìn)行進(jìn)口貿(mào)易談判時(shí)，除了在FOB后注明船只外，還使用FOB來(lái)完成交易。還應(yīng)明確的是，另一方（賣(mài)方）負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。

E.關(guān)于包機(jī)運(yùn)輸期間的裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)

如果使用班輪運(yùn)輸，裝卸費(fèi)用包括在班輪運(yùn)費(fèi)中。但是，當(dāng)散裝貨物通過(guò)租船合同運(yùn)輸時(shí)，船舶是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，即運(yùn)費(fèi)是否包括裝卸費(fèi)用，應(yīng)在租船合同中另行規(guī)定。因此，當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方就銷(xiāo)售合同達(dá)成一致時(shí)，他們應(yīng)該明確誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)裝卸費(fèi)用。它通常被解釋為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，即在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之后添加單詞和句子。a、 如果交易是在FOB基礎(chǔ)上達(dá)成的，則應(yīng)明確由誰(shuí)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用。

FOB條款的常見(jiàn)變體是：

FOB班輪條件。根據(jù)班輪的要求，運(yùn)費(fèi)由付運(yùn)費(fèi)的一方承擔(dān)，即買(mǎi)方為fobundertackle（FOB鉤下交付），賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交付至買(mǎi)方指定的船鉤到達(dá)的地點(diǎn)，起重費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物裝入倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用，并承擔(dān)包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用。艙位管理費(fèi)是指貨物進(jìn)入艙位后安排和分揀的費(fèi)用

FOB運(yùn)費(fèi)（包括FOB運(yùn)費(fèi)），賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物裝入倉(cāng)庫(kù)，并承擔(dān)包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用。整平費(fèi)是指整平進(jìn)入艙室的散裝貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。交易采用CFR和CIF。有必要明確誰(shuí)將承擔(dān)卸貨費(fèi)用。CFR和CIF術(shù)語(yǔ)的變形相似。以CIF為例，它主要包括：

cifliner條款。卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方即賣(mài)方承擔(dān)。Cifexshipshold（CIF艙底交貨），買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)將貨物從艙底吊運(yùn)至碼頭的費(fèi)用。卸貨后，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物卸至目的港岸邊的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。F.象征性交付賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝船交付給買(mǎi)方，然后賣(mài)方通過(guò)某些程序（如付款交單和信用證）向買(mǎi)方提交包括所有權(quán)證書(shū)（海運(yùn)提單）在內(nèi)的所有合格文件，即完成交付義務(wù)。運(yùn)輸單據(jù)上的簽發(fā)（或裝運(yùn)）日期為“交貨日期”，稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不需要保證貨物到達(dá)，因此也被稱為裝運(yùn)合同，這與交貨合同不同