(一)救助報酬的概念

救助人在救助成功后有權(quán)獲得的報酬即救助報酬。

請求救助報酬的前提是：實施了海難救助，而且救助有成果。“無效果，無報酬”是海難救助中的一項基本原則。所謂救助有成果，是指通過救助作業(yè)，被救助的財產(chǎn)全部或部分價值得以保全，并回到被救助方手中。“無效果，無報酬”原則的意義在于鼓勵救助人奮力搶救海上遇險船舶或者其他財產(chǎn)，體現(xiàn)了海上救助的精神實質(zhì)。

但近年來，由于對環(huán)境保護的重視加強，又提出了“特別補償”的概念。海商法規(guī)定，對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，可根據(jù)情況得到救助費用以外的特別補償。特別補償?shù)闹Ц恫灰跃戎〉贸晒麨榍疤帷Ｖ灰菍Υ嬖诃h(huán)境損害危險的船舶或船上貨物進行了救助就有權(quán)取得。但任何情況下，特別補償只有在超過救助方能夠獲得的救助報酬時才能支付，且支付金額為特別補償超過救助報酬的差額部分。

(二)確定救助報酬應(yīng)考慮的因素

1.船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值;

2.救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力;

3.救助方的救助成效;

4.危險的性質(zhì)和程度;

5.救助方在救助船舶、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力;

6.救助方所用的時間、支出的費用和遭受的損失;

7.救助方或救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險和其他風(fēng)險;

8.救助方提供救助服務(wù)的及時性;

9.用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況;

10.救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價值。

但無論如何，救助報酬不得超過船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值，即獲救后的估計價值或?qū)嶋H出賣的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗費用以及進行卸載、保管、估價、出賣而產(chǎn)生的費用后的價值。

(三)救助報酬的減少或取消

由于救助人的過失致使救助作業(yè)成為必需或者更加困難的，或者救助方有欺詐或者其他不誠實行為的，應(yīng)當(dāng)取消或者減少向救助方支付的救助款項。

(四)救助報酬的承擔(dān)與分配

1.救助報酬的承擔(dān)。救助報酬應(yīng)該由獲救的船舶和其他財產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他財產(chǎn)各自的獲救價值占全部獲救價值的比例承擔(dān)。各方之間不負連帶責(zé)任.

2.救助報酬的分配。參加同一救助作業(yè)的各救助方的救助報酬，應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律規(guī)定的確定救助報酬應(yīng)考慮的各項因素，由各方協(xié)商確定。協(xié)商不成的，可以提請受理爭議的法院判決或者經(jīng)各方協(xié)議提請仲裁機構(gòu)裁決。

在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對獲救人員不得請求酬金，但有權(quán)從救助船舶或者其他財產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項中，獲得合理的份額。

(五)救助款項的擔(dān)保與先行支付

1.救助款項的擔(dān)保。被救助方在救助作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)救助方的要求，對救助款項提供滿意的擔(dān)保。

在載貨船舶被救助的情況下，船舶和貨物都屬于被救助的對象。由于貨物是在船舶所有人的直接控制下，因此，獲救船舶的所有人應(yīng)當(dāng)在獲救的貨物交還前，盡力使貨物的所有人對其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的救助款項提供滿意的擔(dān)保。在未根據(jù)救助人的要求對獲救的財產(chǎn)提供滿意的擔(dān)保以前，未經(jīng)救助方同意，不得將獲救財產(chǎn)從救助作業(yè)完成后最初到達的港口或者地點移走。

2.救助款項的先行支付。受理救助款項請求的法院或者仲裁機構(gòu)，根據(jù)具體情況，在合理的條件下，可以裁定或者裁決被救助方向救助方先行支付適當(dāng)?shù)慕痤~。被救助方先行支付后，其應(yīng)提供的擔(dān)保金額應(yīng)當(dāng)相應(yīng)扣減。

從上述資料中，我們可以得知海灘救助并不是簡單的救生員救助，反而是指救助在海域中遇險的船只。另外，海難救助報酬也不是簡單的給一筆錢聊表心意即可，反而是需要遵守不少規(guī)矩。但也是因為這些規(guī)矩才使得海灘救助更好地運行。當(dāng)然，如果您的情況比較復(fù)雜，律霸網(wǎng)也提供在線法律咨詢服務(wù)，歡迎您前來咨詢。