一、航空運輸合同的抗辯權是什么

在航空運輸過程中，航空運輸合同是雙務合同，合同當事人雙方的權利義務是對等行使的。承運人負有強制締約義務、安全、正點運輸義務合合理運輸義務，旅客和托運人負有支付約定的航空運輸費用的義務。而這些權利義務關系都是有先后履行順序的，比如說旅客和托運人只有先支付了運輸費用，承運人才會提供相應的運輸服務，承運人只有先履行強制締約義務、安全、正點運輸義務和合理運輸義務，旅客和托運人才能完整享受到航空運輸服務，按照約定的時間抵達約定的目的地。因此作為合同當事人雙方，必然會在航空運輸合同及其附屬服務合同履行過程中出現先履行抗辯權和不安抗辯權的發(fā)生和實施。例如，旅客在登機前、托運人在交付托運貨物時如果拒絕對人身、行李和托運貨物進行安檢，在這種情形下，接受安檢是旅客、托運人應負的法定義務，是旅客、托運人享受航空運輸服務之前必須先行履行的義務，只有履行了這一義務，承運人才能提供相應的航空運輸服務，拒負此義務承運人或其代理人便可行使先履行抗辯權，以保證空防安全為由拒絕旅客登機，拒絕收運旅客、托運人托運的行李和貨物。在航空運輸銷售代理合同履行過程中，承運人應當先向代理人提供相應空白運輸憑證、定座權限等，代理人方可開展銷售業(yè)務，履行同承運人訂立的銷售代理合同。但如果承運人有確切證據證實其運輸銷售代理人有《合同法》第68條規(guī)定的情形之一，可以行使不安抗辯權，中止履行航空運輸銷售代理合同。

二、航空運輸合同的特征

1、運輸合同原則上被認作是諾成合同，但也有人認為是實踐合同還有人認為應依具體情況來定。許多國家為保障承運人的利益，不確認運輸合同為諾成合同。一般認為，運輸合同原則上應被認為是諾成合同，就客運合同而言，旅客購得客票客運合同即告成立，當為諾成合同;就貨運合同而言，托運人交付貨物一般僅是承運人履行合同義務的條件，而不是貨運合同成立的條件，除非雙方在合同中另行約定托運人辦完托運手續(xù)，領取托運單為合同成立條件，否則貨運合同也是諾成合同。

2、運輸合同為雙務有償合同。實踐中承運人放棄自己獲得對價的權利免費運輸旅客或貨物，其目的多為獲得更大的經濟利益，實質仍是商業(yè)性質，作為個別現象，不影響雙務有償的判斷。

3、運輸合同經常表現為標準合同。合同中存在大量的格式條款。

4、從事公共運輸的承運人有強制締約義務，體現了對社會公共利益的保護。

5、運輸合同以運輸旅客或貨物為直接目的、以運輸行為為標的。

航空運輸合同就是航空運輸承運人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。簡而言之，就是指以航空運輸經營者作為承運人的合同。航空運輸合同作為運輸合同的一種，除了具有運輸合同的上述特征外，還具有以下特征：

1、航空運輸合同是要式合同。旅客和托運人必須按照承運人提供的格式要求履行相應義務，取得運輸憑證，合同即告成立。

2、航空運輸合同是記名合同。航空運輸憑證是記名有價證券。

3、航空運輸合同是附和合同，亦稱附意合同、標準合同。所謂附和合同，是指合同條款由一方當事人事先確定，他方只能按照既定條款加入的合同。航空運輸的運價和運輸條件是由承運人按照一定程序事先制訂好的，運輸使用人一般只能按規(guī)定乘坐飛機或托運貨物，因而航空運輸合同具有“加入”的性質。

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