一、無人機
無人駕駛飛機簡稱“無人機”,是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為:無人固定翼機、無人垂直起降機[1]、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。
無人機按應用領域,可分為軍用與民用。軍用方面,無人機分為偵察機和靶機。民用方面,無人機+行業應用,是無人機真正的剛需;目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用,大大的拓展了無人機本身的用途,發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
2013年11月,中國民用航空局下發了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》,由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。根據《規定》,中國內地無人機操作按照機型大小、飛行空域可分為11種情況,其中僅有116千克以上的無人機和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理,其余情況,包括日漸流行的微型航拍飛行器在內的其他飛行,均由行業協會管理、或由操作手自行負責。
無人機最早在20世紀20年代出現,1914年第一次世界大戰正進行得如火如荼,英國的卡*爾和皮*爾兩位將軍,向英國軍事航空學會提出了一項建議:研制一種不用人駕駛,而用無線電操縱的小型飛機,使它能夠飛到敵方某一目標區上空,將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長**亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領一班人馬進行研制。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講,這個術語可以描述從風箏,無線電遙控飛機,到V-1飛彈從發展來的巡航導彈,但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。
二.無人機墜落砸毀財產責任要怎么承擔
目前我國對于民用級無人機的規范文件,暫時只有國家民航局去年底出臺的《輕小無人機運行規定》(試行)(下簡稱《運行規定》),而對于無人機駕駛員資質問題,則只有一份民航局正在征求意見的《民用無人機駕駛員管理暫行規定》,該規定仍未正式出臺。兩份文件中,都將無人機按照起飛重量或用途分為七類或九類。其中民用級無人機,多屬于起飛重量在1.5千克以下或1.5千克至7千克的第一、二類,以及符合上述起飛重量,但可以超視距100米之外飛行的第七類。
在《運行規定》中,明確規定無人機最好具備云功能和電子圍欄功能,兩種功能均要求無人機需要聯網及配備GPS定位,在闖入飛行禁區時,會自動報警回避。其中第二類和第七類在某些情況下必須具備該功能,第一類無該功能的無人機,在需要進入某些特殊領域時,放飛前需向管理部門報備。
2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出,重量小于等于7公斤的微型無人機,飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內,無須證照管理,但應盡可能避免遙控飛機進入過高空域。
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