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寧波
行人違規出險交通事故是否會構成肇事罪
根據我國刑法第133條規定：“違反交通運輸管理法規、因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”從立法規定來看，交通肇事罪的主體并不僅是機動車駕駛人，雖然學術界對于行人能否成為交通肇事罪的主體還存有爭議，但現在普遍的觀點是非機動車駕駛人與行人若違反交通運輸管理法規，導致發生重大事故，也可構成交通肇事罪。
目前在司法實踐中，已有因行人違法被追究交通肇事罪的相關案例。根據刑法的相關規定，認定行人是否構成交通肇事取決于以下因素：
一、案發道路的具體情況;
二、行人是否違反了應遵守的交通規則;
三、如行人存在違法行為，與校車事故發生是否存在法律上的因果關系。
行人民事責任需分情形認定
第一種情形是行人違法發生交通事故致使機動車損害，行人自身未受損害，機動車一方可以依據民法通則第129條“緊急避險”的規定，要求由引起險情發生的人即違法行人承擔民事責任。第二種情形是行人違法致使與機動車發生事故，行人遭受損害，機動車未受損害，此時對于行人一方的損失，可依照道路交通安全法第76條的規定向機動車一方索賠。第三種情形是行人違法與機動車發生事故致使雙方均有損害的，對于行人一方的損失，可按道路交通安全法第76條的規定向機動車一方索賠，但對于機動車一方的損害，是否可以向同樣受損害的行人進行主張，現有法律還沒有明確規定，司法實踐中對此種情況一般不予支持。
另外，機動車上第三人如果因行人違法發生事故而受損害，這時的責任分配問題比較復雜，受損害的第三人能否依據侵權責任法直接向行人主張侵權責任，取決于行人對違法行為可能產生的損害結果是否具有主觀過錯，以及行人違法行為與第三人受損害是否存在因果關系等。
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簡介:
李吉超律師（18646396912），男，中華人民共和國注冊執業律師，黑龍江大學畢業，碩士研究生，訴訟法學專業。 具有良好的正規法學教育背景、深厚的法學理論素養，通曉國家現行重要法律、法規。自擔任執業律師以來承辦過大量案件，包括刑事、民事、經濟、勞動爭議在內的各類典型案件，長期奮斗在法律實踐工作的最前沿，注重解決實際問題，堅持理論聯系實際，反對脫離實踐而空談理論；具有十分豐富的訴訟實戰經驗和處理各類法律事務的實踐經驗；深得當事人一致好評。諳熟國家立法和法學研究工作的最新成果以及司法實踐的最新動態。 堅持以誠信和正直取信于當事人；不唯上，不唯權，不唯書，不唯錢；不做高高在上的學者，也不做挑詞架訟的訟棍；堅持維護當事人利益至上，維護公平與正義至上，為各類企事業單位和公民提供優質高效的法律服務。 ?
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