為了加強各地的聯系，促進我國經濟的發展，鐵路局近年來興修鐵路。由于鐵路質量關系到諸多游客的生命安全，且影響質量的因素較多，為了督促鐵路局在修建鐵路時對各環節嚴格把關，國家相關部門制定了鐵路工程質量檢驗評定標準，規定只有評定達到標準后，才可以使用。

鐵路工程質量 檢驗評定 標準

第一章鐵路橋涵工程(部分條款需修改)

橋梁一般規定：對涉及結構安全和使用功能的分部工程應進行抽樣檢測;其中，橋梁墩臺、梁部應采用同條件養護試件檢測結構實體混凝土強度，且每墩臺、每孔(片)梁按不同混凝土強度等級至少檢測一次。

單位工程劃分：

1、每座特大橋、大橋、中橋為一個單位工程;

2、小橋不超過5座為一個單位工程;

3、涵洞不超過10座為一個單位工程;

1.1 地基處理

1.1.1換填地基換填地基用料規定：

1)換填用砂應為中、粗砂，有機質和含泥量均不得大于5%;

2)碎石粒徑不得大于100mm，含泥量不得大于5%;

3)石灰等級不得小于Ⅲ級。

檢驗數量;砂和碎石同產地、同品種、同規格以連續進場數量每400m3 為一批，不足400m3也按一批計;石灰同產地、同品種、同規格每200T為一批，不足200T也按一批計。

檢驗方法：對砂、碎石進行篩分試驗、含泥量和有機質含量試驗，對石灰進行未消解殘渣含量試驗。

壓實度必須符合要求。

檢驗數量：施工單位每層每100m2檢查不少于5處;監理單位見證檢測每層檢查不少于1處。

檢驗方法：濕度密度儀、注水法或灌砂法。

1.1.2粉噴樁樁身無側限抗壓強度必須符合設計要求。

檢查數量：施工單位檢查樁數的2%，并不少于5根。每根在成樁28d后取3個試樣(樁頂以下0.5m、1.0m、1.5m各截取1個;也可在樁徑方向1/4處、樁頭至2/3樁長范圍內垂直鉆芯取3個)。監理單位見證20%，且不少于1根。

檢驗方法：施工單位做無側限抗壓強度試驗：監理單位見證取樣或檢查試驗報告。

2.1 明挖基礎

2.1.1基底地質條件必須滿足設計要求。檢驗數量：施工單位和監理單位對橋梁和涵洞地基全部檢查;勘察設計單位對橋梁地基全部進行現場確認。

檢驗方法：施工單位觀察或進行標準貫入、觸探儀檢測;監理單位觀察和見證檢測。

2.1.2基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規定。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。

檢驗方法：觀察。

3.1 樁基礎

(Ⅰ)鉆孔

3.1.1泥漿指標應根據鉆孔機具、地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部性能指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率。檢驗數量：施工單位全部檢查。

檢驗方法：檢查泥漿試驗記錄、進行泥漿比重和含砂率試驗。

3.1.2樁的混凝土強度等級必須符合設計要求。水下混凝土標準養護試件強度必須符合設計強度等級的1.15倍。

檢驗數量：施工單位每根樁應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作混凝土試件不得少于2組。每個樁基礎監理單位見證取樣檢測或平行檢驗數量為施工單位檢驗數量的20%、10%，且不少于2組。檢驗方法：施工單位進行混凝土強度試驗;監理單位檢查混凝土強度試驗報告和進行見證取樣檢測或平行檢驗。

3.1.3鉆孔樁樁身混凝土應勻質、完整。

3.1.4樁承載力試驗必須符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位按設計要求數量檢驗。

檢驗方法：施工單位進行靜載試驗;監理單位見證試驗;勘察設計單位現場確認。

4.1 樁基承臺

4.1.1必須符合鐵道部現行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(TB10424-2003)的規定。

5.1 墩臺

5.1.1原材料及混凝土、砂漿均必須符合鐵道部現行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(TB10424-2003)的規定。

6.1 涵洞

6.1.1涵洞處路提缺口填筑應在涵身結構達到設計強度后進行。填筑除符合鐵道部現行《鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10414-2003)的規定橋涵缺口路基填筑有關規定外，必須從涵身兩側同時對稱、水平、分層填筑，并碾壓密實。當涵頂厚度超過1.0m后，方可通行大型機械。涵洞兩側1.0m范圍內的填土不得用大型機械施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。

6.1.2原材料及混凝土、砂漿均必須符合鐵道部現行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(TB10424-2003)的規定。

7.1防水層及沉降縫

7.1.1防水層及沉降縫所用原材料的品種、規格、性能必須符合設計要求。檢驗數量;施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法;檢查產品合格證、試驗報告、和觀察。

第二章鐵路隧道工程

1.1開挖

1.1.1 隧道門端墻、翼墻、擋土墻基底的地基承載力必須符合設計要求。檢驗數量：施工單位每個洞口檢測不少與于3處，當洞口處巖土體不均勻時應適當增加檢測點;監理單位見證檢測不少于1處。檢測方法：施工單位采用靜力觸探試驗或標準貫入試驗檢測，必要時采用載荷試驗檢測;監理單位檢查全部檢測報告并進行見證檢測。

1.2 砌體

1.2.1石材：同產地的石材至少抽取一組試件進行強度檢驗。浸水和潮濕地區主體工程的石材軟化系數不得小于0.8。

1.2.2洞口工程砌筑所用砂漿的強度等級必須符合設計要求。用于檢查砂漿強度的試件應在攪拌機出料口隨機抽樣制作。

2、襯砌

1.1一般規定

1.1.1襯砌混凝土強度應按現行鐵道部行業標準《鐵路混凝土強度檢驗標準》(TB10425)的規定檢驗評定,其結果必須符合設計要求。

1.1.2粗細集料應做選料源檢驗，其檢驗內容包括：顆粒級配、堅固性、有害物質含量和堿活性檢驗。1 防水混凝土宜采用中砂、其含泥量不應大于2%。2 防水混凝土宜采用連續級配，其最大粒徑不應大于40mm，含泥量不應大于2%，泥塊含量不應大于0.25%。

1.1.3水泥、鋼筋、鋼筋接頭、外加劑檢驗符合鐵道部現行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(TB10424-2003)中的規定。

1.1.4混凝土強度等級必須符合設計要求，隧道襯砌尚應采用同條件養護試件檢測實體強度。混凝土強度試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。

第三章鐵路混凝土與砌體工程

1、一般項目

1.1.1水質檢驗必須符合《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規定。工程用水:PH、硫酸鹽(SO3)、氯化物(CI-)、不溶物、可溶物、預應力混凝土還須做硫化物。

1.1.2拌合物得坍落度應符合設計配合比要求。檢驗數量：施工單位每工作班不少于一次。檢查方法：坍落度試驗。

2、鋼筋分項工程

2.1.1鋼筋進場時，必須按批抽取試件做力學性能(屈服強度、抗拉強度合伸長率)和工藝性能(冷彎)試驗，其質量必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499)等現行國家標準的規定和設計要求。

2.1.2鋼筋接頭試驗每200個接頭為一批，不足200個接頭也按一批計。

我們可以看出，鐵路工程是由許多子宮子工程組成的，而每個子工程又可以再行劃分，只有每個子工程的驗收都滿足的標準，才能保證鐵路工程質量不存在瑕疵。為了控制質量的影響因素，需要對購買的材料、施工工人的資質進行嚴格的審核。

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