【事件經(jīng)過】

王某在一酒店門前被一輛急速倒車的轎車撞倒，肇事司機沒作停留就飛奔而去。后肇事車輛的車主張某到交管部門稱其將肇事車輛借給了朋友，并提供了肇事司機的身份信息。然而，經(jīng)交管部門核實，張某提供的肇事者信息并不存在。王某找車主張某主張賠償，但車主張某否認開車撞人并拒絕提供駕駛?cè)说恼鎸嵭畔ⅰＭ跄碂o奈，只好以張某出借車輛未盡審查義務(wù)為由，將張某告上法庭。法院經(jīng)審理認為，王某所遇交通事故，駕駛員負事故全責(zé)，但交通事故發(fā)生后，駕駛員逃逸，交管部門無法查實其真實身份，而張某作為車輛的所有人享有車輛的使用權(quán)，同時應(yīng)承擔(dān)對車輛的管理義務(wù)。因此，張某被判承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

在現(xiàn)實生活中，借用他人機動車滿足一時急需是常見的事情。在這種機動車所有人和使用人相分離的情況下如果發(fā)生交通事故，造成人身傷害和財產(chǎn)損失，駕駛者有過錯時理應(yīng)擔(dān)責(zé)。那么，對于車主而言，在什么情況下要擔(dān)責(zé)呢?

【法律解讀】

在車輛所有人與駕駛?cè)瞬灰恢碌那闆r下，若發(fā)生交通事故且應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任的，在責(zé)任分擔(dān)上一般有兩個原則：一是運行支配權(quán)原則，即誰對車輛的運行具有支配和控制的權(quán)利，誰應(yīng)作為責(zé)任主體;二是運行利益的歸屬原則，即誰從車輛運行中獲得利益，誰應(yīng)作為責(zé)任主體。生活中典型的幾類責(zé)任劃分如下：

1.雙方之間存在出租、出借關(guān)系

在出租、出借期間發(fā)生交通事故，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第49條的規(guī)定，首先由保險公司在強制險的范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，不足部分，由駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任，車輛所有人對事故發(fā)生有過錯的(如駕駛?cè)藳]有駕駛資質(zhì)、車輛有安全隱患等)，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

2.雙方之間存在雇傭、隸屬關(guān)系

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條的規(guī)定：“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。”因此，若駕駛?cè)藶檐囕v所有人的雇員，在這種情況下，一般由車輛所有人承擔(dān)責(zé)任。在駕駛?cè)伺c車輛所有人存在隸屬關(guān)系的情況下，也按照前述原則劃分責(zé)任。

3.車輛被盜竊、搶劫、搶奪

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第52條之規(guī)定，盜竊、搶劫或者搶奪的機動車發(fā)生交通事故造成損害的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔(dān)賠償責(zé)任。

4.車輛買賣但未過戶

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第50條、51條之規(guī)定，當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車但未辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。但若機動車屬拼裝或已達報廢標(biāo)準(zhǔn)，由轉(zhuǎn)讓方和受讓方承擔(dān)連帶責(zé)任。

實踐中，車輛所有人與駕駛?cè)瞬灰恢碌那樾屋^多，但均可按照前述原則進行責(zé)任劃分，具體還需要根據(jù)實際情況進行分析。