對交通肇事逃逸行為怎么認定

認定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個方面把握，如下：

首先，認定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應是明知的。

如果行為人對肇事事故不明知，而駕車繼續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現(xiàn)場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責任，是典型的客觀歸責，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細節(jié)都有著具體的明知，只要堅持主客觀統(tǒng)一的原則，對于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。

其次，逃避搶救義務以及其后逃避責任追究。

一般情況下，逃逸者不履行搶救義務和逃避責任的動機是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務但盡可能地逃避肇事責任追究或者不履行搶救義務但并不逃避責任追究這種單一動機的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務和逃避責任追究這兩個動機中的任何一個，都應認為具備了逃逸。

【事件經(jīng)過】

昨日凌晨4時，同集路西湖村同安工業(yè)集中區(qū)門口，轎車撞倒了一輛自行車。

出事地點位于往同安城區(qū)方向的車道上，肇事轎車停在最右邊車道，駕駛室一側車門大敞，倒地的自行車“擰成了麻花”，前輪、后輪疊在一起，騎車男子躺在自行車旁，身上幾處傷口不停流血。“頭和腿部一共有五六處傷口，大約五六厘米長，血流了不少。”圍觀者說，男子三四十歲模樣，已意識模糊。

據(jù)說，白色豐田轎車上只有司機一人，但直到受傷男子被抬上急救車，也不見司機回到現(xiàn)場。“司機見出事，下車一看，就頭也不回往馬路對側跑，連車門都沒關。”目擊者稱。

就在大家誤以為司機肇事逃逸時，司機其實是緊張地躲在暗處偷偷看——交警對現(xiàn)場進行勘驗，一名男子出現(xiàn)了。他坦白自己是肇事司機，見被撞者傷勢很重，擔心被傷者家屬打，只好躲在遠處偷偷看。他自己也打電話報警。

受傷男子的工友聞訊趕來。他們透露，男子剛下夜班。目前，警方已經(jīng)對事故介入調查。

肇事者說

他坦白自己是肇事司機，見被撞者傷勢很重，擔心被傷者家屬打，只好躲在遠處偷偷看。

相關知識：哪些情況不構成交通肇事逃逸

除了哪些情況可以被認定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些行為不構成肇事逃逸做出了規(guī)定：

1、交通事故當事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的;

2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的;

3、交通事故當事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的;

4、交通事故當事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的;

5、交通事故當事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的;