法律制度的修改和變遷，不是生活當中因為偶然的某一件事情就能夠決定的，就拿我國針對醉駕這種行為列入刑法的政策來看，當然，小編相信99%的公民對于國家的這種做法都是持支持的態度的，有部分想法比較單純的網民比較關心在我國決定將醉駕立法因為哪件事的這個問題，所以小編下面就給大家介紹一下醉駕立法的具體原因。

一、在我國決定將醉駕立法因為哪件事?

近年來，因酒后駕駛造成車毀人亡的悲劇在我們身邊屢屢上演。據有關部門統計數據顯示，2009年1月至8月，全國發生酒后和醉酒駕車肇事3206起，造成1302人死亡。在所有導致死亡的道路交通事故原因中，酒后駕駛排在超速行駛、不按規定讓行和違法占道行駛之后，居第4位。從1994年到2004年的10余年間，因酒后駕駛而導致的死亡人數占事故總死亡人數的比例由1994年的2.0%上升到2004年的4.4%，平均每年以7.3%的速度增長;導致的事故起數每年以17.4%的速度增長，導致的死亡人數平均每年以13.5%的速度增長。經濟處罰、行政拘留不足以震懾酒后駕車行為。因酒駕、醉駕造成的交通責任事故案件直線上升，且性質及其惡劣，民憤大。近年來的相關數據表明，各種酒后駕車肇事案件數量不斷增加，危害程度不斷加深，已經對公民生命財產安全產生了極大的威脅，所以，在這樣的背景下，醉酒駕車入刑，必然成為我國刑法完善的必要環節，成為社會對刑法保護功能要求不斷完善的必然結果。

二、醉酒駕車入刑的必然性

1、《刑法》依據。《刑法》第2 條規定：中華人民共和國刑法的任務，是用刑罰同一切犯罪行為作斗爭，以保衛國家安全，保衛人民民主專政的政權和社會主義制度，保護國有財產和勞動群眾集體所有的財產，保護公民私人所有的財產，保護公民的人身權利、民主權利和其他權利，維護社會秩序、經濟秩序，保障社會主義建設事業的順利進行。 社會保護是我國刑法的重要功能，其能夠有效的確保社會不受犯罪侵害。近年來的相關數據表明，各種酒后駕車肇事案件數量不斷增加，危害程度不斷加深，已經對公民生命財產安全產生了極大的威脅，所以，在這樣的背景下，醉酒駕車入刑，必然成為我國刑法完善的必要環節，成為社會對刑法保護功能要求不斷完善的必然結果。

2、醉駕不入刑不足以震懾醉駕行為人。 我國行政立法對于醉酒駕駛的懲罰力度遠遠不足以保護被害人的權益，也不能很好地處理當前我國酒后駕車交通肇事案件頻發的狀況。所以，在其他法律不能很好地保護法益時，刑法有必要承擔相應的責任。

3、醉駕違法性依據：酒后駕車行為，本身已經屬于高危險性的違法行為，不管是否發生事故，都在客觀上對他人的生命財產構成了巨大的威脅，對整個社會的公共安全利益也造成了極大的危害，也就是說，這一行為本身威脅到了刑法所保護之法益，具有可罰性，所以有必要納入刑法的處罰范疇，這樣才能更好地維護社會公眾的權益。

三、醉酒駕駛相關處罰規定

飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;五年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

《道路交通安全法》和《刑法》已經把飲酒駕駛和醉酒駕駛的處罰情況分得非常清楚了。血液中的酒精含量達到20至80毫克為飲酒駕駛。80毫克以上為醉酒駕駛。這是行政處罰與刑事處罰的標準。醉駕在刑事責任的量刑上，也可以根據情節輕重分別判處一至六個月的拘役。

《刑法修正案(八)》已經將“醉駕入刑”的“危險駕駛罪”描述得十分詳細，不管當事人的行為是否造成了社會后果，“處拘役，并處罰金”是對醉酒駕駛的最低刑罰，這是由“危險駕駛罪”的性質所決定的。因為“危險駕駛罪”不是結果犯而是行為犯和危險犯，所以不能以撞死撞傷幾個人、給社會和他人帶來多少財產損失來定罪量刑，而應當以醉酒駕駛本身的行為來定罪量刑。

其實醉駕立法不是因為具體的哪一件事的，而是因為醉駕發生交通肇事的案例太多了，當這種現象已經蔓延在社會生活當中，不得不加以整治的情況下才要列入刑法當中的，立法這是一件非常認真嚴肅的事情，如果只是生活當中的一件突發事情，這不足以讓立法人員重視醉駕程度至此的。

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