(一)項(xiàng)目委托人,指東道國(guó)政府或經(jīng)其授權(quán)的政府部門機(jī)構(gòu).如我們中國(guó)的國(guó)家發(fā)改委等。委托人除確定用E()T方式進(jìn)行開發(fā)的項(xiàng)目外,還要與項(xiàng)目的受托人項(xiàng)目公司簽訂特許協(xié)議,以表示對(duì)BOT項(xiàng)目予以支持,并進(jìn)行宏觀管理。
(二)項(xiàng)目主辦人,通常是融資能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的大財(cái)團(tuán)、I程咨詢顧問機(jī)構(gòu)。它負(fù)責(zé)向東道國(guó)政府申請(qǐng)承辦BOT項(xiàng)目。
(三)項(xiàng)目公司,是經(jīng)東道國(guó)政府批準(zhǔn)在東道國(guó)內(nèi)設(shè)立的,即是以BOT方式完成政府授予特許權(quán)項(xiàng)目開發(fā)工作的法人實(shí)體:項(xiàng)目公司的股本一般要占總投資的10%一30%,其股東可能完全是國(guó)外的私有資本(私營(yíng)公司),也可以不是完全的私營(yíng)公司或完全的外資公司,如果有某一國(guó)營(yíng)的大公司參股,項(xiàng)目也叫以成為合資的、非完全私營(yíng)的。
(四)項(xiàng)目的貸款人。應(yīng)項(xiàng)目公司要求向其提供長(zhǎng)期貸款的財(cái)團(tuán)或銀團(tuán),貸款人的貸款通常要占總投資的?o%一90%。由于項(xiàng)目投資資金巨大,通常由出口信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)、多邊和國(guó)際金融機(jī)構(gòu)及各種基金等國(guó)際性財(cái)團(tuán)聯(lián)合組成。
(五)承包商,即與項(xiàng)目公司簽訂承包合同的法人。通常是BOT項(xiàng)目的建筑商和設(shè)備的供應(yīng)商。承包商一般與項(xiàng)目公司以交鑰匙的方式簽訂承包合同,它可能也是項(xiàng)目的主辦人之一或股東之一。
(六)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)商,即與項(xiàng)目公司簽訂經(jīng)營(yíng)協(xié)議,負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理的法人。
(七)項(xiàng)目保險(xiǎn)商,即與項(xiàng)目公司簽訂保險(xiǎn)合同的法人。它對(duì)可承保項(xiàng)目的一切風(fēng)險(xiǎn)給予保險(xiǎn),如工程設(shè)備的意外事故險(xiǎn),第二方責(zé)任險(xiǎn)以及其他一切可保的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
(八)項(xiàng)目原材料和能源的供應(yīng)商,即與項(xiàng)目公司簽訂供貨合同的法人。主要是指提供原材料和能源的公司。BOT項(xiàng)目的本身,大多是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目,如港口碼頭、橋梁隧道、高速公路、鐵路、地鐵工程、通訊設(shè)施、發(fā)電廠、廢水處理設(shè)施等,且開發(fā)項(xiàng)目的周期很長(zhǎng),特許期一般平均為20年以上,如英、法海底隧道項(xiàng)目的特許期為55年,馬來西亞南北高速公路為18年,中國(guó)的京通高速公路特許期為20年。BOT的投資方主要是通過項(xiàng)目服務(wù)費(fèi)等來收回投資,并獲得利潤(rùn)。BOT方式合作期滿后,投資方將所建設(shè)的工程設(shè)施無償移交給項(xiàng)目方東道國(guó)。D()T方式一般采用國(guó)際招標(biāo)方式來選擇項(xiàng)目承辦方。使用這種方式能充分發(fā)揮每一個(gè)投標(biāo)者的設(shè)計(jì)技巧和創(chuàng)造性。利用其最好的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來完成項(xiàng)目.使項(xiàng)目使用者享受到價(jià)格較低的服務(wù)。項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后。在營(yíng)運(yùn)階段,項(xiàng)目公司擁有并經(jīng)營(yíng)管理項(xiàng)目,使之處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。以在經(jīng)營(yíng)期滿時(shí)收回成本.并取得收益。東道國(guó)政府部門要求保留確定服務(wù)收費(fèi)水平的權(quán)利,而項(xiàng)目公司則要求東道國(guó)在出現(xiàn)通脹而造成工程成本增加時(shí),其增加部分必須通過提高服務(wù)收費(fèi)水平來補(bǔ)償。
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