為推進閩江運輸船舶船型標準化工作，由福建省交通運輸廳組織制定了《閩江干流過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》(以下統稱《主尺度系列》)，現予發布，自2013年4月1日起施行。

　　一、航運業者應當按照《主尺度系列》建造船舶。

　　二、閩江流域各級交通運輸主管部門、海事管理機構和船舶檢驗機構是《主尺度系列》的組織實施和監管主體。自本公告發布之日起，各有關交通運輸主管部門辦理閩江干流新建船舶運力審批或登記時，應明確告知申請人新建船舶應符合《主尺度系列》的相關要求。對2013年4月1日之后新建(含船舶主尺度發生變化的重大改建，下同)的不符合《主尺度系列》的閩江干流過閘運輸船舶,各有關船舶檢驗機構不得審圖、檢驗;未取得船舶檢驗證書的，交通運輸主管部門不得辦理營運手續;各有關海事管理機構不得為其辦理通過水口樞紐過船建筑物的出港簽證。

　　三、閩江流域各有關交通運輸主管部門、海事管理和船舶檢驗機構要加大宣傳力度,在各自職責范圍內，制定和完善相關措施，保證《主尺度系列》的實施。

　　四、我部此前有關閩江干流過閘運輸船舶船型主尺度的規定與本公告不一致的，以本公告為準。

　　交通運輸部

　　2012年12月25日

　　文檔附件：

　　1.閩江干流過閘運輸船舶標準船型主尺度系列.doc

　　http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/shuiluyunshu/201301/P020130114574192042626.doc

　　附件：

　　閩江干流過閘運輸船舶標準船型主尺度系列

　　目 錄

　　前 言 II

　　1通則 1

　　1.1目的 1

　　1.2適用范圍 1

　　1.3一般要求 1

　　1.4定義 2

　　1.5生效、適用及解釋 2

　　2. 閩江干流過閘干散貨船標準船型主尺度系列 3

　　3. 閩江干流過閘自卸貨船標準船型主尺度系列 4

　　4. 閩江干流過閘集裝箱船標準船型主尺度系列 5

　　前 言

　　推進內河船型標準化，對推動內河船舶技術進步，提高航道和船閘等通航設施利用率，保障水上交通安全，促進節能減排，降低內河船舶運輸成本，提高內河航運競爭力，促進內河航運可持續發展具有十分重要的意義。為滿足市場需求，在總結和分析過去十幾年來閩江干流常用船型以及已有標準船型研究的基礎上，由福建省交通運輸廳組織有關單位制定了閩江干流過閘運輸船舶標準船型主尺度系列。

　　閩江干流過閘運輸船舶標準船型主尺度系列是在廣泛調研的基礎上，充分考慮閩江干流運輸貨種、運量需求，與航道、過船建筑物的技術標準等通航技術條件。遵循船型與航道等級、船閘等通航建筑物相匹配，盡可能簡化尺度系列檔次，兼顧船型優選及實用性，以及與相關國家標準、交通運輸行業標準和行業政策相協調等原則，經過多方案技術優化論證研究編制。

　　本尺度系列的制定和實施，旨在進一步規范閩江干流過閘運輸船舶標準船型主尺度，提高航運基礎設施的通航效能，促進船舶技術進步和內河航運可持續發展。

　　本尺度系列由福建省交通運輸廳負責管理及解釋。重大事項報交通運輸部批準。

　　1通則

　　1.1目的

　　為提高航道和船閘等通航設施的利用率，促進船舶技術進步，推進內河船型標準化，特制訂《閩江干流過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》(以下簡稱本尺度系列)。

　　1.2適用范圍

　　1.2.1本尺度系列適用于航經閩江干流馬尾—南平延福門(經南港航道)并通過水口樞紐過船建筑物的內河干散貨船、集裝箱船、自卸散貨船等運輸船舶。不適用于船舶經營范圍內無船閘等通航建筑物的運輸船舶和工程船、航運支持系統船等非運輸船舶。

　　1.2.2 過閘多用途船舶主尺度，按照主要運輸貨品種類所對應的標準船型主尺度系列執行。

　　1.2.3 對于非通過水口樞紐過船建筑物的內河運輸船舶，不采取強制實施主尺度系列的方式推進船型標準化。

　　1.3一般要求

　　1.3.1 本尺度系列包含過閘運輸船舶航行區域、所載主要貨類及船型序列等信息提示。除另有說明外,用戶可根據需求按船舶種類、船型名稱，選取相應的船舶主尺度。

　　1.3.2 過閘船舶主尺度應滿足本尺度系列總長、總寬的有關規定。

　　1.3.3 本尺度系列所列出的設計吃水為參考值，用戶所選取的設計吃水應充分考慮航道、船閘的限制條件。

　　1.3.4 用戶確定船舶高度時，應充分考慮航道、船閘、橋梁及水上過江電纜等對船舶高度的限制。

　　1.3.5 需在內河其他通航水域航行的過閘船舶，其主尺度還應滿足相關水域過閘船舶標準船型主尺度系列的要求。

　　1.3.6 船舶(隊)營運航速應不低于預定航程水域內可能出現的最大流速，且應滿足海事管理機構對最低對岸航速的要求。在滿足船舶(隊)航行安全的前提下，用戶可根據實際優化配置主機功率。

　　1.3.7 按本尺度系列設計的船舶應滿足《內河運輸船舶標準船型指標體系》(中華人民共和國交通運輸部公告 2012年第13號)。

　　1.3.8 按本尺度系列設計的船舶應符合主管部門及相應法規、規范的有關規定。

　　1.3.9 按本尺度系列建造的船舶應符合中國造船質量標準的有關規定。船舶的主尺度偏差-總長及總寬允許偏差范圍為:L/1000mm及B/1000mm。

　　1.4定義

　　本尺度系列采用定義如下：

　　總長----指船體(包括永久性固定結構在內的)最前端至最后端間垂直于舯站面方向量度的距離。符號：LOA 。

　　總寬----從一舷到另一舷垂直于中線面方向量度(量至船殼外板、護舷材或緣飾材的外側)的最大距離。符號：BOA。

　　1.5生效、適用及解釋

　　1.5.1 本尺度系列經交通運輸部批準后公布施行。

　　1.5.2 除另有明文規定外,本尺度系列適用于生效之日或以后安放龍骨或處于相應建造階段的船舶。

　　1.5.3 本尺度系列由福建省交通運輸廳負責管理及解釋。重大事項報交通運輸部批準。

　　2. 閩江干流過閘干散貨船標準船型主尺度系列

　　閩江干流過閘的內河干散貨船主尺度應符合表1的要求。

　　表1福建省閩江干流過閘干散貨船標準船型主尺度系列

　　船型名稱 LOA

　　m BOA

　　m 參考設計吃水

　　m 參考載貨噸級

　　t 備注

　　閩江干貨-Ⅰ 45~47 8.0 1.4~1.6 250~350 兼顧沙溪干支直達

　　閩江干貨-II 52~54 10.3 1.6~1.9 400~750

　　閩江干貨-III 72~75 10.8 2.0~2.2 750~1250

　　注：1)總寬可下浮不超過2%;設計吃水為參考值，應滿足主管部門的相關限制要求。

　　2)在滿足船舶航行安全的前提下，用戶可根據實際優化配置主機功率。

　　3)船舶高度應充分考慮航道、橋梁及水上過江電纜等的限制。

　　4)進入內河其他通航水域的過閘干散貨船應滿足相關水域標準船型主尺度系列的要求。

　　3. 閩江干流過閘自卸貨船標準船型主尺度系列

　　閩江干流過閘的內河自卸貨船主尺度應符合表2的要求。

　　表2 福建省閩江干流過閘自卸貨船標準船型主尺度系列

　　船型名稱 LOA

　　m BOA

　　m 參考設計吃水

　　m 參考載貨噸級

　　t 備注

　　閩江自卸-Ⅰ 44~45 8.3 1.6 250~350 兼顧沙溪干支直達

　　閩江自卸-II 　54~56 8.9 2.0 400~750

　　閩江自卸-III 　59~62 10.8 2.2 700~950

　　注：1)總寬可下浮不超過2%;設計吃水為參考值，應滿足主管部門的相關限制要求。

　　2)在滿足船舶航行安全的前提下，用戶可根據實際優化配置主機功率。

　　3)船舶高度應充分考慮航道、橋梁及水上過江電纜等的限制。

　　4)進入內河其他通航水域的過閘干散貨船應滿足相關水域標準船型主尺度系列的要求。

　　4. 閩江干流過閘集裝箱船標準船型主尺度系列

　　閩江干流過閘的內河集裝箱船主尺度應符合表3的要求。

　　表2 福建省閩江干流過閘集裝箱船標準船型主尺度系列

　　船型名稱 LOA

　　m BOA

　　m 參考設計

　　吃水m 參考載箱

　　量級TEU 備注

　　閩江集-Ⅰ 54~55 10.1 1.4~1.6 24~33 兼顧沙溪干支直達

　　閩江集-II 64~65 10.1 1.7~2.2 36~55

　　注：1)總寬可下浮不超過2%;設計吃水為參考值，應滿足主管部門的相關限制要求。

　　2)在滿足船舶航行安全的前提下，用戶可根據實際優化配置主機功率。

　　3)船舶高度應充分考慮航道、橋梁及水上過江電纜等的限制?？蛰d吃水至上層建筑最高固定點高度不得大于6.0m。

　　4)進入內河其他通航水域的過閘集裝箱船應滿足相關水域標準船型主尺度系列的要求。